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• Passos
• O que você precisa

Você já perfurou a roda do seu carro com um prego, parafuso auto-roscante ou qualquer outro objeto pontiagudo? Depois de trocar a roda, você mesmo pode colocar fita adesiva no pneu se tiver as ferramentas necessárias e estas instruções em mãos.

Passos

1. 1 Marque onde seu pneu foi furado. Se você não conseguir ver à primeira vista, borrife água com sabão no pneu e procure o local onde aparecem bolhas. Se o furo ainda não for visível, há vazamentos de ar generalizados em ambos os lados dos talões do pneu (onde o pneu encosta no aro). Outro local pode ser o bico do pneu (bico). Assim que encontrar um furo ou vazamento de ar, marque-o para não perdê-lo!
2. 2 Remova o pneu do aro em um trocador de pneus usando estas instruções (se você não tiver um trocador de pneus, assista ao vídeo abaixo):
   • Desenrosque o carretel do bico (a válvula de borracha pontiaguda através da qual o pneu é inflado).
   • Esprema do aro os talões dos pneus, que aderem firmemente aos aros, retendo assim o ar no pneu (da parte dianteira e traseira da roda).
   • Monte a roda no trocador de pneus e coloque a cabeça de trabalho (braço oscilante) no aro do disco.
   • Insira uma alavanca entre o talão superior do pneu e o aro, usando a cabeça como ponto de apoio para a montagem.
   • Gire a mesa da máquina no sentido horário, como resultado, o talão superior do pneu irá gradualmente se soltar do aro.
   • Repita as duas etapas anteriores para remover o talão do pneu inferior.
3. 3 Use uma ferramenta especial com ponta afiada parafusando-a no local da punção. Isso tornará a superfície áspera e limpará o orifício onde o remendo será instalado.
4. 4 Mude o acessório para uma pedra de amolar. Aplicar limpador de pré-polimento dentro do pneu ao redor do buraco. Usando uma pedra de esmerilar, raspe o orifício e ao redor do interior do pneu (cerca de 5 cm de diâmetro). Isso preparará uma superfície limpa para o patch a ser instalado.
5. 5 Depois de terminar a decapagem, sopre todos os detritos do pneu com um jato de ar comprimido.
6. 6 Aplique adesivo de vulcanização na superfície raspada do orifício na parte interna do pneu. Isso impedirá que a água entre no orifício e se mova ao longo da banda de rodagem do pneu. Espere até que a cola fique pegajosa ao toque.
7. 7 Remova a fita do lado adesivo do patch.
8. 8 Pegue a parte pontiaguda do remendo (a ponta do fungo) e empurre-a para dentro do orifício por dentro, empurrando-a para fora do pneu. Use um alicate para agarrar a extremidade pontiaguda do remendo. Puxe esta parte do remendo para cima, longe da banda de rodagem do pneu. A parte adesiva do remendo deve agora se ajustar perfeitamente à superfície raspada.
9. 9 Use um rolo para enrolar o remendo de dentro do pneu. Isso removerá quaisquer bolhas de ar entre o remendo e a superfície limpa. O remendo agora está devidamente encaixado no pneu.
10. 10 Aplique selante de pneu na parte interna do pneu, cobrindo todo o remendo e uma pequena área ao redor. Isso é feito para garantir que não haja vazamentos de ar!
11. 11 Deixe secar por alguns minutos. Enquanto espera, pegue um alicate ou tesoura e corte a haste do remendo rente ao protetor.
12. 12 Lubrifique os talões do pneu em ambos os lados. Coloque a cabeça de trabalho no aro do aro e coloque a borda inferior do pneu sob a superfície da cabeça. Gire a mesa da máquina no sentido horário até que o talão inferior do pneu esteja no meio ou na parte inferior do aro. Coloque o talão superior do pneu sob o cabeçote de trabalho e gire a mesa da máquina no sentido horário até que o pneu esteja no aro. Remova a cabeça de trabalho.
13. 13 Encha o pneu com a pressão especificada pelo fabricante. Se essas etapas foram realizadas corretamente, você acabou de colar os pneus.

O que você precisa

• Remendos de pneu
• Trocador de pneus
• Pé de cabra
• Ferramenta para desenroscar carretéis
• Moedor
• Dois acessórios para uma lixadeira
• Compressor de ar
• Limpador de pré-polimento
• Adesivo vulcanizante
• Selante de remendo de borracha
• Pinças / tesouras
• Alicate
• Rolo para patches
• Lubrificação para ajustar o pneu ao aro