Contente

• Pontas
• Avisos
• O que você precisa

1 Encontre uma pista de corrida. Correr em vias públicas é perigoso e ilegal. Será muito mais interessante e seguro para você na pista projetada para a velocidade. Procure essas trilhas na Internet ou na lista telefônica.

2 Seja treinado. Ligue para a pista de corrida e pergunte se eles oferecem treinamento de pilotos ou em que dias a pista está aberta ao público. Você não deve competir com seu carro sem treinar. Se você não conhece nenhuma das pistas, pesquise na internet por clubes de automobilismo em sua área. Se o seu carro foi projetado para corridas (por exemplo, Audi, Porsche, BMW, Subaru), tente procurar o clube apropriado. Seja qual for a trilha que você trilhar, aproveite as sessões de treinamento para aprender com a experiência que outros já adquiriram. Muitos pilotos começaram suas carreiras participando de eventos de autocross. Contate sua associação local de automobilismo.

3 Faça uma verificação de segurança. No primeiro dia do seu treinamento, você deve verificar toda a mecânica do carro, incluindo o óleo do motor (deve ser suficiente), pressão dos pneus (deve estar um pouco acima do normal - pergunte a um instrutor ou outro participante), banda de rodagem, direção, fluido de freio e os próprios freios. Se você não tem a experiência necessária para conduzir uma verificação de segurança, entre em contato com um mecânico de automóveis e avise-o que você planeja participar de corridas com este carro.Ao chegar à pista, a pressão e o óleo dos pneus devem ser verificados novamente. Verifique a lista “O que você precisa” no final do artigo para descobrir o que você precisa levar com você.

4 Aprenda as regras. Cada evento tem suas próprias regras. Uma das regras comuns a todos é a proibição do desvio (ultrapassagem), um dos momentos mais perigosos da corrida. Verifique as regras com os organizadores do evento.

5 Explore a pista. Sinta a pista. Torne-se uma pista. Caminhe duas vezes ao longo da pista em velocidade média para explorar a cobertura; se possível, vá direto para a pista e caminhe por ela, prestando especial atenção às curvas. Para melhor lembrar, desenhe uma trilha no papel, marcando os pontos de entrada e saída das curvas. Organize um teste com um instrutor, se possível. Não tenha medo da pista, mas trate-a com o devido cuidado e respeito.

6 Fique ao lado da estrada. Quando você estiver dirigindo em alta velocidade pela primeira vez, siga um motorista experiente. Estude cuidadosamente cada curva, marque os pontos de entrada e saída, picos. O primeiro ponto do vértice é o ponto no centro do pivô que cria a velocidade mais rápida. Dependendo das condições da pista (entulho, entulho) e do tráfego, pode ser necessário entrar mais perto ou mais longe do topo. Tente descrever um arco raso de sua entrada (ponto de entrada no canto) até a saída (ponto de saída). Você deve sempre usar a maior área de superfície da estrada.

7 Aprenda a frear. É melhor se mover tão rápido quanto você espera e frear rapidamente do que desacelerar lentamente em uma curva. Isso não significa que você precisa pisar no freio no ponto em que pode ser torcido (o erro de muitos), mas que você precisa sentir o último momento em que há uma oportunidade de frear. A travagem pode ser praticada todos os dias nas saídas e locais semelhantes. Normalmente, a frenagem é feita para bloquear. Com os sistemas de travagem anti-bloqueio, normalmente mantém o pé no travão. A frenagem desacelera o veículo até a velocidade necessária para entrar e completar uma curva com sucesso, ou em combinação com direção e aceleração, o carro pode ser virado para manter sua velocidade de curva mais rápida. Um instrutor familiarizado com a pista saberá dizer exatamente quando você deve começar a frear e fazer curvas, e até mesmo onde seu carro deve estar ao entrar nas curvas.

8 Conheça as alternativas de frenagem. Você pode derrapar se souber como fazer uma curva firme e apertada sem perder muita velocidade.

9 Saiba como lidar com ultrapassagens. Dirigir sob as regras de “proibição de ultrapassagem” geralmente significa que ultrapassagens só são permitidas com consentimento. Pergunte primeiro. Aprenda a enviar um sinal que mostra o seu consentimento. Como um iniciante, você raramente pode ultrapassar (ou não ultrapassar de todo), mas pode ser ultrapassado com frequência. Se você vir um veículo se aproximando rapidamente, o motorista está esperando por um sinal seu. É muito importante ser educado e sinalizar quando é seguro fazê-lo. Normalmente, a mão é apontada para a esquerda se você quiser ser ultrapassado por esse lado, ou a mão acima do telhado é mostrada para a direita. Faça o sinal claramente, com toda a mão. Imediatamente após o sinal, certifique-se de que o seu veículo se desloca de forma a permitir a ultrapassagem pelo lado que indicou. Você não pode apontar para a direita se a trilha virar na mesma direção. Fique na sua trajetória. Dê sinais para ultrapassagem apenas em seções retas.

10 Examine as bandeiras e fique de olho nelas. Como a maioria das trilhas usa os mesmos valores para cada bandeira, há variação local. Use isso como um guia, mas verifique com o organizador do evento. As seguintes opções são comumente usadas:

• Bandeira verde sólida significa que a volta de aquecimento terminou e as ultrapassagens podem começar (apenas se as ultrapassagens forem permitidas e de acordo com as regras de consentimento).
• Caixa de seleção azul com uma faixa amarela diagonal significa que você deve permitir que o veículo atrás de você passe. Normalmente, é mostrado quando você deixou de fazer isso direito sem perguntar. Na próxima zona de inibição, sinalize e permaneça na linha.
• Bandeira amarela fixa significa qualquer perigo à frente. Reduza a velocidade e tenha cuidado.
• Balance a bandeira amarela significa que um carro danificado está na pista. Diminua a velocidade e prepare-se para puxar a corda para contornar o carro.
• Caixa de seleção com listras vermelhas e amarelas alternadas significa que há detritos (ou óleo derramado) na pista. Diminua a velocidade e observe a estrada.
• Bandeira preta significa que algo aconteceu ao seu carro. Se for mostrado em todas as estações de sinalização, significa que todos os carros devem retornar aos boxes, geralmente devido a um acidente ou obstáculo na pista. Reduza a velocidade, mostre ao sinaleiro que você viu a bandeira e volte para a caixa para obter mais instruções do observador principal da pista.
• bandeira vermelha significa que você deve parar o veículo imediatamente. Trave devagar e preste atenção aos veículos que possam estar atrás de você. Pare, de preferência longe do trânsito. Fique no carro. Talvez haja veículos de emergência na pista. Aguarde mais instruções.
• Amarelo com bandeira quadriculada preta significa que um grupo de carros está se aproximando da linha de chegada. Continue dirigindo e desacelere em direção ao círculo final.

11 Relaxar. A última corrida é chamada de círculo de resfriamento porque você está resfriando os freios, que neste ponto podem ficar tão quentes que a borracha pode derreter. Dirija devagar e tente não usar os freios. Acene para todos os trabalhadores da trilha observando os cantos. Acene com a mão inteira.

12 Dirija corretamente. Ao dirigir, mantenha as mãos nas posições de 3 e 9 horas. Isso proporcionará uma postura confortável e uma resposta rápida em altas velocidades.

13 Mantenha as janelas abertas. Puxe as duas janelas da frente para baixo. Isso é necessário para dar um sinal de ultrapassagem, e é mais seguro em caso de acidente, porque o vidro quebrado pode causar ferimentos. Também desligue o rádio. Você precisa ouvir o barulho do seu carro, não a música. br>

14 Andar rápido exige muita prática. Você ficará chocado ao saber como isso é difícil. No início, você será acompanhado por um instrutor para cada sessão de treinamento. Com o tempo, conforme suas habilidades aumentam e você se torna conhecido por várias organizações, poderá obter permissão para pedalar sem um instrutor.

15 Correr é caro. Você ficará surpreso com a rapidez com que suas pastilhas, discos de freio e pneus quebrarão. A carga adicional em seu carro o forçará a substituir outras peças inesperadas nele.

16 Se você tiver recursos e sorte, perceberá rapidamente que não pode viver sem competir e terá um carro projetado especificamente para a pista. Se você for especialmente perspicaz, vale a pena comprar um carro de vários carros de corrida populares e relativamente baratos.

17 Depois de 40 dias na pista, você pode começar a pensar em correr. Cada organização de corrida tem uma escola de competição que deve ser concluída para obter uma licença de novato.

Pontas

• Livre-se de dispositivos e itens desnecessários em seu carro. Você não precisa de um amplificador de 800 watts e um subwoofer quádruplo. Além disso, você não precisa de bancos traseiros. A presença de um subwoofer e objetos indesejados na parte traseira do carro pode mudar o centro de gravidade, o que pode alterar o ângulo de direção quando você menos espera. Além disso, menos peso tornará você mais rápido e permitirá que você se saia melhor na pista como um todo.
• Spoilers são inúteis em velocidades abaixo de 96-112 km / h. Eles têm muito pouco efeito em velocidades abaixo de 65 km / h. É necessário um fluxo de ar adequado atrás do veículo para obter qualquer força de contato com o solo significativa.
• As bandeiras são uma parte muito importante da pista, pois você não será capaz de ouvir o que as pessoas estão gritando com você enquanto você dirige em velocidades extremamente altas. Entenda que as bandeiras são a linguagem de sinais nas pistas de corrida.
• Tenha pelo menos um pneu sobressalente. Os pneus desgastam-se rapidamente nas trilhas e não há nada pior se um pneu desgastado se tornar um obstáculo entre você e o prazer da corrida!
• Se você está realmente interessado nisso, saiba que existem inúmeras opções para modificar seu veículo para torná-lo mais rápido e seguro na pista; De todos estes, os mais importantes são as suspensões melhoradas (atualizações GRANDES são típicas aqui), cintos de segurança, pneus, freios, sistema de segurança contra incêndio, barras de segurança e assentos.
• Aprenda a manusear e sinta-se confiante ao deslizar. Tendo uma ideia de como controlar um carro deslizante ao travar e acelerar, ficará calmo se a parte traseira começar a derrapar (isso às vezes acontece quando você está apenas em movimento). O controle deslizante ajudará você a se mover com mais rapidez e segurança, pois saberá o que precisa ser feito e o que não deve ser feito para controlar a situação.
• Seu carro não será capaz de responder bem a mais de uma entrada severa (acelerador, freios ou direção). Apenas alguns pneus têm tanta tração que é necessário garantir que todas as entradas acentuadas sejam separadas. Freie ou acelere, entre em uma curva e acelere. Se tudo for feito corretamente, você se encontrará no meio-fio externo da pista. Uma curva fechada com frenagem ou aceleração, se feita incorretamente, pode enfraquecer a tração, causando perda de controle. Estradas molhadas ou pneus frios (na primeira volta) requerem mais cuidados.
• Os spoilers ajudam a virar em velocidades máximas; quanto maior a velocidade, mais úteis eles são. Eles NÃO o ajudarão a fazer curvas em baixas velocidades. Aviso: eles AFECTARÃO o "equilíbrio" do carro (portanto, não presuma que o carro será melhor controlado por ter um para-lama na parte traseira.) Os spoilers têm um efeito positivo apenas na aderência da parte traseira do carro, onde eles estão ligados.
• Observe os motoristas experientes nas arquibancadas para ver quando eles começam a fazer curvas e frear.
• Traga óleo e líquido de arrefecimento sobressalentes com você. Verifique o óleo após cada execução.
• A aderência do pneu depende da temperatura: o frio proporciona uma aderência pior do que o calor, mas uma temperatura muito elevada também prejudica a aderência!
• Pergunte aos organizadores do evento o que você precisa levar ou vestir.

Avisos

• Vale a pena saber que as seguradoras relutam em pagar um seguro se você bater com o carro em uma corrida. Alguns motoristas preferem rebocar o veículo danificado para fora da pista antes de ligar para a seguradora. Esta é uma espécie de fraude de seguro e é fácil cair nela.
• Obviamente, correr é muito perigoso. Dirigir em alta velocidade em uma pista de corrida requer uma habilidade ligeiramente diferente do que dirigir em estradas públicas. Pessoas morrem e ficam gravemente feridas nas corridas e você deve tratar a corrida como um esporte sério com o treinamento que deve preceder não apenas a corrida, mas também o boxe automático.
• A garantia do seu veículo pode ser anulada ou alterada se souber que o veículo está sendo usado na pista.
• Certifique-se de que seu equipamento atenda aos padrões atuais. Por exemplo, o padrão para usar um capacete muda com o tempo.

O que você precisa

• Carro de corrida
• Um capacete que foi aprovado pela Snell e atende ou excede os padrões do evento de corrida do qual você está participando
• Números para seu carro. Compre adesivos magnéticos em uma loja ou use fita adesiva.Mesmo se você tiver números com ímãs, pode ser necessário prender fita adesiva na borda superior do número para evitar que seja pego pelo vento em alta velocidade.
• Carteira de motorista válida
• Os sapatos devem ter uma sola lisa e cobrir completamente o pé
• Vista uma camisa de algodão de manga curta e jeans
• É melhor, mas não obrigatório, usar protetores de pescoço disponíveis nas lojas de automobilismo.
• Traga água e comida se não tiver certeza se tudo está disponível nas caixas
• Sensor de pressão do pneu
• Óleo do motor (melhor sintético) e refrigerante