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• Passos
• Pontas
• Avisos
• Artigos adicionais

Como motorista, você provavelmente se deparou com uma situação em que entra em um carro, gira a chave na ignição - e há silêncio. Se isso nunca aconteceu com você, então não desanime - tudo ainda está à frente. Mas se você souber onde cavar, poderá reduzir a gama de possíveis defeitos a alguns pontos de falha - a bateria, o motor de partida ou seu solenóide (relé pull-in). Se você assumir esse negócio, economizará facilmente em diagnósticos e reparos. Certifique-se de que o problema não seja com a bateria, a chave de ignição ou o motor de partida em si. Testar a bateria é fácil, mas para testar adequadamente o relé retrator de partida, você precisa esclarecer alguns pontos adicionais. Armado com algumas ferramentas simples e o conhecimento adquirido neste artigo, você pode testar facilmente o relé retrator de partida e localizar o problema.

Passos

1. 1 Posicione o veículo de forma que você tenha acesso ao relé do retrator de partida.
   • Você pode ter que rastejar sob o carro para manipular o motor de arranque, dependendo do modelo do seu carro. Neste caso, utilize um fosso, viaduto ou elevador, tomando todas as medidas de segurança necessárias com antecedência. Também é possível que, para facilitar o acesso ao starter, você tenha que desmontar componentes e conjuntos próximos.
2. 2 Descubra onde os terminais estão localizados no relé solenóide. Um fio trançado é conectado a um deles. Este é o terminal positivo.
3. 3 Conecte um voltímetro ao lado positivo do relé solenóide para ver se a tensão suficiente está sendo fornecida ao motor de partida.
   • Conecte a ponta de prova vermelha (positiva) do voltímetro ao terminal positivo do relé solenóide e conecte a ponta preta (negativa) ao aterramento do veículo. Em seguida, peça ao assistente para ligar o carro. Quando ele gira a chave na fechadura da ignição, o dispositivo deve mostrar um valor de 12 V e o motor de partida deve emitir uma série de cliques.
   • Se menos de 12 volts chegarem ao motor de partida, o problema estará na bateria ou na chave de ignição. A propósito, o starter pode clicar mesmo quando uma tensão insuficiente é aplicada ao relé - é por isso que um voltímetro é tão importante.
4. 4 Verifique a operação do relé solenóide conectando a alimentação diretamente a ele.
   • Desconecte o fio que sai da chave de ignição do relé retrator, pegue uma chave de fenda com uma alça isolada e curto-circuite o terminal positivo do relé com o terminal ao qual o fio da chave de ignição foi conectado com uma picada. Isso fornecerá 12 volts para o relé solenóide diretamente da bateria. Esta ativação manual do motor de arranque pode dar partida no veículo. Se a partida for bem-sucedida, a fechadura da ignição não é mais capaz de passar a corrente exigida pelo motor de partida por si mesma ou o relé está travado ou gasto.

Pontas

• Não deite fora um relé de arranque ou retractor defeituoso e não se apresse a comprar novos: algumas lojas especializadas prestam um serviço de substituição completa do enchimento dessas peças sobressalentes e o preço final sai muito menos: poupa-se um muito.
• Em primeiro lugar, verifique a bateria, depois a chave de ignição e o próprio starter e, ao final, faça o teste do relé retrator do starter.
• Independentemente do que falhou - o relé retrator ou o próprio starter, tente substituir todo o conjunto como um todo. Não será muito mais caro, mas você terá certeza neste nó. E os mecânicos recomendam fazer exatamente isso, porque os relés com o starter trabalham juntos.

Avisos

• Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de colocar o ponto morto e levantar o freio de mão.Isso não depende de onde o carro está estacionado: em uma rampa, em um elevador, em um fosso ou apenas no solo.

Artigos adicionais

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