Contente

• Passos
• Parte 1 de 2: etapas preliminares
• Parte 2 de 2: Procedimento de pouso
• Pontas
• Avisos

Você já se perguntou o que faria se estivesse no ar e um piloto de linha aérea desmaiasse? Se não houver maneira de pilotar a aeronave, sua segurança pode depender de apenas algumas decisões importantes. Seu embarque provavelmente será supervisionado por alguém no rádio, mas esta visão geral o ajudará a saber o que esperar. Cenários de tais eventos muitas vezes podem ser vistos em filmes e programas de televisão, mas no mundo real, pessoas não treinadas não teriam que pousar um avião grande. Mas, aplicando algumas habilidades básicas e seguindo os conselhos de controladores de tráfego aéreo, isso é possível.

Passos

Parte 1 de 2: etapas preliminares

1. 1 Sente-se na cadeira do capitão. O comandante geralmente se senta no assento esquerdo, onde todas as "alavancas" da aeronave estão concentradas (especialmente para motores leves de aeronaves monoposto). Aperte o cinto de segurança e a alça de ombro, se equipado. Quase todos os aviões têm controles duplos e você pode pousar com sucesso o avião de qualquer lado. Não toque nos controles você mesmo! Isso provavelmente será feito pelo piloto automático. Deixe o controle para ele.
   • Certifique-se de que o piloto inconsciente não esteja apoiado no leme (equivalente ao volante de uma aeronave). Algumas aeronaves podem ter um leme lateral à esquerda do assento do capitão.
2. 2 Dar um tempo. Você provavelmente ficará estressado com a sobrecarga sensorial e a gravidade da situação. Respirar corretamente o ajudará a se concentrar. Respire lenta e profundamente para controlar seu corpo.
3. 3 Alinhe o plano. Se o avião estiver visivelmente levantado ou abaixado, você precisa alinhar cuidadosamente a linha do horizonte com a ajuda de um guia externo. Finalmente, todas as habilidades aprendidas nos videogames podem ser úteis!
   • Encontre o horizonte artificial. Às vezes, também é chamado de horizonte artificial. Consiste em um conjunto em miniatura de "asas" e uma imagem do horizonte. A parte superior é azul (céu) e a parte inferior é marrom. Em algumas aeronaves complexas, o indicador é mostrado no visor na frente do piloto. Em aeronaves mais antigas, ele está localizado no centro da linha superior de instrumentos. Em aviões comerciais modernos, o display principal de dados de voo (PFD) estará bem na sua frente. Ele exibe informações importantes, como velocidade no ar indicada (IAS) em nós, velocidade sobre o solo (GS) em nós, altitude em pés e títulos. Ele também exibe informações se o piloto automático estiver ativado. Isso geralmente é conhecido como AP ou CMD.
   • Corrija o movimento (elevação ou descida) e role (gire) conforme necessário.As asas em miniatura devem ser alinhadas com o horizonte artificial. Se eles já estiverem instalados nesta posição, não toque nos controles, vá para a próxima etapa. Se precisar nivelar a aeronave, puxe o volante em sua direção para levantar o nariz da aeronave ou empurre para frente para abaixar o nariz. Você pode mudar a rotação (virar) girando o leme para a esquerda ou direita para engatar na direção desejada. Ao mesmo tempo, a contrapressão deve ser aplicada ao leme para evitar que o avião perca altitude.
4. 4 Ligue o piloto automático. Se você tentou corrigir a trajetória de vôo, o piloto automático provavelmente foi desativado. Ligue-o clicando em "Autopilot" ou "AUTO FLIGHT", "AFN" ou "AP" ou algo parecido. Em aeronaves de passageiros, o botão do piloto automático está localizado no centro da tela para que ambos os pilotos possam alcançá-lo facilmente.
   • Somente se essas ações fizerem com que o avião não funcione da maneira que você deseja, desative o piloto automático pressionando todos os botões do leme (entre os quais provavelmente haverá um botão de desativação do piloto automático). Normalmente, a melhor maneira de fazer o avião voar normalmente é não tocar nos controles. O piloto automático é projetado para que a maioria das pessoas que não são pilotos possam manter o controle do avião.

Parte 2 de 2: Procedimento de pouso

1. 1 Obtenha ajuda no rádio. Procure o microfone de mão, que geralmente fica à esquerda do assento do piloto, logo abaixo da janela lateral, e use-o como um rádio CB. Encontre o microfone ou pegue o fone de ouvido do piloto, pressione e segure o botão e repita o Primeiro de Maio três vezes seguido por uma breve descrição de sua emergência (piloto inconsciente, etc.). Lembre-se de soltar o botão para ouvir a resposta. O controlador de tráfego aéreo do aeroporto o ajudará a controlar o avião e pousá-lo com segurança. Ouça com atenção e responda às perguntas dos despachantes o melhor que puder para que eles possam ajudá-lo ao máximo.
   • Alternativamente, você pode pegar o fone de ouvido do piloto e pressionar o botão pressione para falar (PTT), que está no comando. Há também um botão do piloto automático, portanto, não o pressione acidentalmente, caso contrário, você arruinará o sistema do piloto automático. Use um rádio portátil.
   • Tente obter ajuda sobre a frequência em que você está, mas às vezes a conexão pode ser interrompida. Use o indicativo de chamada "Primeiro de Maio" no início de cada uma de suas ligações. Caso não consiga entrar em contato com o despachante e não saiba como mudar a freqüência de rádio, pode pedir ajuda na freqüência de 121,50 MHz.
     • Se você vir uma luz vermelha no painel de controle, avise o despachante. Abaixo, sob a luz vermelha, haverá uma descrição do significado da luz, ou seja, gerador ou baixa tensão. Obviamente, isso requer intervenção cirúrgica.
   • Se você puder encontrar o transponder no vidro do rádio (ele tem quatro janelas para 4 dígitos de 0-7, geralmente localizado na parte inferior da pilha), defina-o para 7700. Este é um código de emergência que informará o tráfego aéreo controladores rapidamente que você tem Aconteceu.
2. 2 Use o indicativo de chamada da aeronave ao falar com o despachante. O indicativo da aeronave está no painel (infelizmente não tem uma posição padrão, mas o indicativo deve estar em algum lugar do painel). Os sinais de chamada para aeronaves registradas nos EUA começam com a letra "N" (por exemplo, N12345). No rádio, a letra "N" pode ser confundida com outras letras, então você precisa dizer, por exemplo, "novembro". Usando a chamada, você pode determinar claramente a localização da aeronave, bem como fornecer aos despachantes informações importantes sobre a aeronave para que possam ajudá-lo a pousar.
   • Se você estiver em uma aeronave comercial (aeronaves de companhias aéreas como United, American, USA Airways, etc.), a aeronave não precisa ser nomeada por sua letra "N". Ao contrário, você precisa fornecer seu indicativo ou número do vôo. Às vezes, os pilotos podem colocar uma nota no painel de controle para lembrar essas informações. Você pode perguntar ao comissário de bordo que número de vôo este avião tem.Ao ligar pelo rádio, diga o nome da companhia aérea seguido do número do voo. Se o número do vôo for 123 e você estiver voando com a United, seu indicativo será "United 1-2-3". Não leia os números como um número normal, mas diga "Unidos cento e vinte e três".
3. 3 Mantenha uma velocidade segura. Observe o indicador de velocidade no ar (geralmente denominado ASI, velocidade no ar ou nós), que geralmente está localizado no canto superior esquerdo do painel, e observe sua velocidade. A velocidade pode ser exibida em MPH ou em nós (são iguais). A velocidade de uma pequena aeronave de 2 lugares não deve ser inferior a 70 nós, uma grande - não deve ser inferior a 180 nós. Por fim, certifique-se de que a zona verde esteja ligada para o vôo normal até que você contate o controlador por rádio.
   • Se a velocidade no ar começar a aumentar e você não tiver tocado no acelerador, provavelmente está voando em declive, portanto, ajuste o leme suavemente. Se a velocidade de vôo diminuir, afaste suavemente o nariz para aumentar a velocidade. Não deixe a aeronave voar muito devagar, especialmente perto do solo. Isso pode fazer com que o motor pare (a asa não vai mais subir).
4. 4 Comece sua descida. O despachante irá informá-lo sobre o procedimento de pouso e direcioná-lo para um local de pouso seguro. Provavelmente, você receberá uma pista de pouso no aeroporto, mas, em raras ocasiões, poderá ter que pousar em um campo ou em uma estrada. Se você precisar pousar e não puder chegar ao aeroporto, evite áreas com linhas de energia, árvores ou outros obstáculos.
   • Para começar a pousar o avião, você precisa abaixar o acelerador (para reduzir a potência) até ouvir o som dos motores mudando, e então eles param. É impossível dizer com certeza, mas provavelmente não deve ser mais do que 3,50 cm ou mais do caminho do acelerador. Mantenha a velocidade no ar dentro da zona verde. O nariz da aeronave deve abaixar por conta própria, sem pressão no volante.
   • Se você encontrar vibrações constantes de empurrar ou puxar no volante, deverá usar a aba de compensação para manter o avião estável. Caso contrário, pode se tornar muito tedioso e / ou apenas uma distração. A roda do aparador é normalmente uma roda de aproximadamente 15-20 cm de diâmetro que gira na mesma direção que as rodas do chassi. Eles são freqüentemente encontrados em ambos os lados dos joelhos. Eles são de cor preta e têm pequenas irregularidades nas bordas externas. Ao empurrar na direção oposta ao volante, gire o volante do aparador suavemente. Se a pressão estiver um pouco mais alta, gire a roda para o outro lado até atingir o nível de pressão original. Observação: em algumas aeronaves menores, o compensador da roda pode ter o formato de uma alça. Além disso, em algumas aeronaves maiores, o compensador tem a forma de um interruptor no leme (botão de controle). Geralmente fica no canto superior esquerdo. Se a aeronave estiver empurrando a roda de controle em sua direção, puxe a alavanca para baixo; se o controle estiver se movendo para longe, para cima.
5. 5 Prossiga para o pouso. Você trabalhará com diferentes resistências (barras e flaps próximos aos corpos do acelerador) para desacelerar a aeronave sem perder o equilíbrio. Abaixe o chassi se eles forem retráteis. Se o mecanismo funcionar, você não precisa fazer nada. A maçaneta da engrenagem (a extremidade da maçaneta tem a forma de um pneu) está normalmente localizada apenas no lado direito do console central, um pouco acima de onde o joelho do copiloto deveria estar. Se precisar pousar na água, deixe o trem de pouso na posição para cima.
   • Antes de pousar, você terá que levantar o nariz do avião e pousar no chamado "travesseiro", tocando o solo com as rodas principais. A "almofada" é formada usando um ângulo de 5-7 graus em aeronaves pequenas e, em algumas aeronaves maiores, pode significar elevar o nariz da aeronave em até 15 graus.
   • Ao voar em uma aeronave comercial grande, ative o empuxo reverso, se disponível.Os aviões do tipo Boeing têm barras atrás do acelerador. Puxe-os e o impulso é direcionado para a frente para ajudar a parar a aeronave. Se tudo mais falhar, puxe o acelerador o mais rápido possível.
   • Reduza a potência para marcha lenta puxando o acelerador em sua direção até ver uma placa que diz "não está funcionando". Essa alavanca preta geralmente está localizada entre o piloto e o co-piloto.
   • Pise no freio suavemente no pedal acima... Use pressão suficiente para parar o avião sem derrapar. Os próprios pedais são usados ​​para direcionar o avião em direção ao solo, portanto, você não precisa usá-los, a menos que o avião esteja se desviando da pista.
6. 6 Parabenize-se. Depois que o piloto inconsciente receber os primeiros socorros, você pode finalmente relaxar. Vá em frente, você merece! E se você puder parar para olhar outro avião, quanto mais voltar em um deles, talvez você tenha o “material certo” e considere fazer cursos com um instrutor certificado. Por outro lado, talvez não. Basta escrever um livro sobre isso.

Pontas

• Faça todos os ajustes lentamente e aguarde as alterações. Com ações rápidas ou abruptas, você pode perder o controle.
• Não é fácil usar as regras gerais sobre a roda, em particular para aplicar a pressão correta a ela. Todas as operações de direção devem ser feitas lenta e suavemente. Mas isso não significa que você não deva movê-lo de forma decisiva se as circunstâncias assim o exigirem. Deixe a deflexão do manche para os pilotos de caça.
• Antes da decolagem, peça ao capitão para lhe dizer onde estão os controles principais. Isso deve incluir ferramentas, volante / volante, acelerador, transponders, rádio e pedais de volante / freio. Atenção! Se você estiver em uma companhia aérea, essa abordagem pode causar ansiedade entre a tripulação. No final das contas, você pode explicar que estava perguntando, mas é melhor considerar comprar o X-Plane, Flight Sim ou até mesmo o software de jogo Google Earth (no menu Ferramentas).
• Encontre um piloto que tenha um X-Plane ou Flight Sim. Peça a ele para ajustar o avião em que você provavelmente vai voar em movimento horizontal e, em seguida, tente pousar o avião sozinho. Depois de ler o texto acima, você terá uma mordida em sua torta!
• Visite os Cursos de Segurança Aérea do Pinch Hitter para obter informações desenvolvidas por profissionais de segurança da aviação sobre o que fazer se seu piloto ficar incapacitado.

Avisos

• Isso é apenas para emergências. Não confie nestas instruções para voos recreativos, encontre um instrutor certificado.
• Preste atenção à sua escolha de locais de pouso. Aviões maiores precisam de um maior alcance. Além disso, certifique-se de que haja pouca ou nenhuma obstrução ao redor do assento (linhas de energia, prédios, árvores, etc.). Você também pode pousar o avião em uma grande rodovia, mas também se não houver obstáculos.
• Embora todas as dicas acima sejam muito boas (e possam parecer completas), a coisa mais importante a lembrar é que o avião tem que voar! Mesmo os pilotos experientes, quando enfrentam uma emergência, se concentram em um ou dois assuntos, seja a velocidade de vôo ou local de pouso, ou comunicação de rádio. Mas eles esquecem completamente que você só precisa voar e isso leva a resultados desastrosos. Mantenha o avião no ar. Enquanto o avião está no ar, você pode reservar tempo para todo o resto.