Contente

• Passos
• Método 1 de 2: auto-estudo
• Método 2 de 2: obtenção de um certificado
• Pontas
• Avisos
• O que você precisa

Se você está pensando em se tornar um piloto profissional ou apenas quer saber o que precisa fazer para se tornar um - este artigo é sobre como voar com sucesso. Você pode obter instruções de uma escola de vôo em seu aeroporto local ou ingressar no programa de treinamento da Força Aérea. Nota: a maioria das instruções é apenas para os Estados Unidos.

Passos

Método 1 de 2: auto-estudo

1. 1 Compre o Microsoft Flight Simulator ou o X-Plane da Laminar Research. Não precisa ser a versão mais recente se o seu computador for antigo. Primeiro, faça o briefing de solo e o treinamento de vôo. Você aprenderá muito sobre os instrumentos e sistemas instalados em uma aeronave de treinamento padrão. Você se familiarizará com as manobras e procedimentos que devem ser dominados para passar no exame de piloto amador. Isso permitirá que você gaste menos tempo e dinheiro em atividades reais que são bastante caras. O site do X-Plane realmente diz que se o simulador economizasse uma hora com um instrutor, ele se pagava. Use este programa para aprender teoria e não aprender a voar de verdade, porque um avião real é muito diferente de um brinquedo.
2. 2 Verifique programas meteorológicos como METARS e TAFs, mesmo nos dias em que você não estiver voando. Veja se as condições meteorológicas correspondem às mostradas pelos programas. Assim, ao começar a voar, você terá mais confiança nas previsões do tempo.
3. 3 Levante o nariz da aeronave puxando a roda de controle em sua direção. Isso fará com que você suba ou desacelere se puxar o volante com muita força. O pitch muda a velocidade de mudança, o poder muda o pitch.
4. 4 Use o manche do acelerador para subir e controlar a velocidade da aeronave.
5. 5 Solte o leme para reduzir a potência e começar a descer.
6. 6 Gire o volante para a esquerda para levantar a asa direita. A aeronave inclinará para a esquerda e começará a virar à esquerda. Você também precisa pressionar o leme esquerdo (pedal esquerdo) para manter o avião na direção certa. Também é necessário virar para a direita, usando apenas as alavancas de controle certas.

Método 2 de 2: obtenção de um certificado

1. 1 Seu instrutor de Instrutor de Piloto Certificado (CFI) provavelmente cobrará pelo tempo no solo e no ar. Esta não é apenas uma forma de o instrutor ganhar mais. Se você tirar vantagem disso com sabedoria, se tornará proficiente mais rápido do que apenas voar. Por exemplo, se você estudar o vôo pretendido antes do vôo real, otimizará o tempo que passará com o instrutor fazendo perguntas mais específicas e tendo uma compreensão clara do que precisará fazer. Além disso, você deve insistir nos relatórios pós-voo - mesmo que tudo tenha corrido bem. Conforme você avança no treinamento, esses relatórios pré e pós-voo ficarão mais curtos. Resumindo: seu tempo com o instrutor é muito importante - use-o com sabedoria: o combustível é caro! Vôos seguros!
2. 2 Obtenha um Relatório Médico do Formulário 3 (Medicina Classe III). É muito fácil obtê-lo se você não tiver problemas de saúde. De nada adianta começar o treinamento se seu estado de saúde não permitir que você voe. O site www.faa.gov contém informações para ajudá-lo a determinar se você tem alguma limitação de saúde.

Pontas

• Uma ótima maneira de obter sua licença de piloto (apenas residentes no Canadá) tornando-se cadete da Royal Canadian Air Cadets; nos Estados Unidos, é a Patrulha Aérea Civil. Este programa é para jovens de 12 a 18 anos. Se você trabalhar duro, poderá obter uma licença de piloto totalmente gratuita.
• Um certificado de piloto amador custa cerca de US $ 7.000 - $ 10.000. Este preço inclui instrução em solo e tempo de vôo. Portanto, certifique-se de ter dinheiro suficiente para isso.
• Junte-se a um grupo de suporte ou educacional, como AOPA (Airplane Owners and Pilots Association) ou EAA (Experimental Aircraft Association), bem como qualquer número de comunidades online, ou use serviços de assinatura eletrônica. Encontre um mentor ou amigo com quem você possa trocar informações e compartilhar experiências.
• Considere comprar seu próprio fone de ouvido (para comunicação por rádio ou interfone) no início do treinamento. Seu instrutor ou escola de voo pode emprestar ou alugar um kit, mas ter seu próprio fone de ouvido significa que você terá menos com que lidar durante o voo.
• Além disso, considere obter uma licença de piloto esportivo. Leva metade do tempo (leia como custa metade do preço) e é um ótimo começo. Você terá restrições adicionais, mas todo o tempo de vôo como piloto esportivo contará para certificações superiores (como amador, comercial, ATP e outros) e classificações (como autorização de piloto de instrumentos após obter sua licença de piloto. Amador ou superior) . O seu estado de saúde para obter uma licença de piloto desportivo é confirmado por um atestado médico. Vá para www.sportpilot.org (o site da EAA Sport Pilot) para obter mais informações (também inclui uma lista de instrutores)

Avisos

• É necessário um briefing de campo apropriado.
• Este artigo não é suficiente para você começar a voar sozinho. Você deve treinar. Uma coisa é conhecer a teoria, outra é colocar tudo em prática.
• É necessário um instrutor para ensiná-lo. Não tente começar a voar sem alguns conhecimentos básicos.
• Aprenda a tomar a decisão de parar de voar. Principalmente se o tempo estiver ruim ou o avião não funcionar.
• Opinião oposta: Não use nenhum simulador de vôo de computador para aprender a voar, pois há uma diferença significativa entre o feedback em um computador e em um avião real, e você irá adquirir muitas habilidades incorretas que o tornarão difícil (e caro para você) para seu instrutor principal. Por exemplo, como um instrutor certificado, quero que você ouça o som do vento, sinta a mudança no controle e sinta e mude sua postura com base nas mudanças de velocidade e altitude.Preciso que você aprenda a se equilibrar com menos estresse nos controles e se torne ágil no manuseio. Se você tentou aprender em um computador, notarei 5 segundos depois de transferir o controle para você! Você será espasmódico, desajeitado, distraidamente recebendo sinais de vôo de suas nádegas e não será capaz de controlar corretamente.
• A preparação adequada da aeronave é necessária.
• Não pilote um avião a menos que você tenha permissão para alugar ou comprá-lo.

O que você precisa

• Instrução de solo
• Registro do piloto
• Regulamentos Federais de Aviação ou Requisitos de Manutenção de Aeronaves (FAR / AIM) do ano atual
• Bom instrutor