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Os pilotos usam códigos meteorológicos aeronáuticos (código METAR) para transmitir relatórios meteorológicos reais no aeródromo. Para o leitor casual, este resumo parece um monte de números e letras aleatórios. Neste artigo, você aprenderá como descriptografar esse resumo.

Passos

1. 1 Obtenha um resumo. WikiHow tomou como exemplo um resumo mostrando as condições meteorológicas na Academia da Força Aérea dos Estados Unidos. O conteúdo deste resumo é o seguinte:

   METAR KAFF 212355Z COR VRB05KT 15SM FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220 15 / M01 A2957 RMK ACSL DSNT SE-S SLP960 SHRA DSNT N-E-SE E DSNT NW 60001 55000 LAST COR 0043

2. 2 Determine o tipo de resumo (METAR). Isto pode ser:
   • METAR = resumo horário padrão; ou
   • SPECI = Boletim Especial Fora da Programação.
3. 3 Observe o ID da estação (KAFF). K é um prefixo usado para indicar locais nos Estados Continentais. AFF é o campo de aviação da Academia da Força Aérea. Os símbolos internacionais para METARs são publicados pela Organização Meteorológica Mundial (WMO). Por exemplo, EGLL é usado para o Aeroporto Heathrow de Londres, RJAA para o Aeroporto de Tóquio Narita.
4. 4 Preste atenção em Hora / Data (212355Z). Os primeiros dois dígitos são o dia do mês, os subsequentes são UTC (Coordinated Universal Time). Este resumo foi feito no dia 21 às 2355 UTC (hora local de 1755). Nota: O resumo não inclui o mês ou ano.
5. 5 Observe o modificador (COR). Pode ser de dois tipos:
   • AUTO = estação automática;
   • COR = Resumo Automático Corrigido.
6. 6 Verifique as informações do vento (VRB05KT). Os primeiros três dígitos indicam a direção verdadeira do vento (de onde está soprando) ou, se o vento estiver irregular, indicam "VRB". Os próximos dois números mostram a velocidade em nós. Se houver rajadas, a velocidade de rajada mais alta é listada após a velocidade do vento. Por exemplo, ventos que sopram do norte a 7 nós e a maior velocidade de rajada de 15 nós seriam designados como "36007G15KT".
7. 7 Verifique a visibilidade do solo (15SM). A visibilidade dominante é medida em milhas fretadas (SM). As frações são separadas por um espaço, 1 1 / 2SM. A visibilidade auxiliar da pista (RV) é relatada como R, seguida pelo RV selecionado, uma barra (/) e o alcance em pés nesse RV.Por exemplo, R36L / 2400FT indica um alcance de visão de 2.400 pés à esquerda do PIB 36.
8. 8 Olhe para o clima atual (está faltando no exemplo). Isso pode incluir um ou mais dos seguintes fenômenos: Intensidade, Descritor, Precipitação, Apagamento e outros. Veja a tabela abaixo:

   Intensidade	Descritor	Precipitação	Queda de energia	Outro
   - Luz	MI Fino	DZ Chuvisco	BR Confusão	PO Poeira / Areia Vórtice
   Moderado (sem designação de intensidade)	AC Pedaços, pedaços	RA Chuva	FG Névoa	SQ Squalls
   + Forte	DR Chuvisco	SN Neve	FU Fumaça	FC Nuvem de funil
   VC Perto	BL Tempestade de neve	SG Grãos de neve	DU Pó	+ FC Tornado ou tromba d'água
   	SH Chuveiros	IC Agulhas de gelo	SA Areia	WL tempestade de areia
   	TS Trovoada	PL Crupe de gelo	HZ Confusão	DS Tempestade de areia
   	FZ Congelando	GR Saudação	PY Pó de água
   	PR Parcial	GS Granizo fraco e / ou pelotas de neve	VA Cinza vulcanica
   		PRA CIMA Precipitação desconhecida *

   * Apenas estações automáticas Por exemplo: neve fraca será designada como -SN, tempestade forte + TSRA, garoa moderada FZDZ, etc.
9. 9 Preste atenção à nebulosidade (FEW040 SCT060 SCT075 SCT090 BKN220). As primeiras três letras indicam a quantidade de nuvens.
   • SKC = Clear (resumo não automático);
   • CLR = Clear (resumo automático);
   • POUCOS = poucos (1/8 a 2/8 do céu está nublado);
   • SCT = Disperso (3/8 a 4/8 do céu está coberto por nuvens);
   • BKN = quebrado (5/8 a 7/8 do céu está coberto de nuvens);
   • OVC = Sólido (o céu está completamente nublado).

     Esses valores representam a altura da base da nuvem em centenas de metros acima do nível do solo. O nível máximo é a camada de nuvem mais baixa e é conhecido como BKN ou OVC. Neste exemplo, o nível máximo é de 22.000 pés.

     
     
10. 10 Consulte Temperatura do ar / ponto de orvalho (15 / M01). Esses valores são indicados em C °. 'M' significa menos.
11. 11 Verifique a pressão QNH (A2957). Esta é a pressão atmosférica ao nível do mar e é expressa em polegadas de mercúrio ("Hg). Por exemplo, A2957 = 29,57" Hg. Os pilotos usam essas informações para certificar-se de que seu altímetro está na altitude correta. 29,92 é o padrão.
12. 12 Observe as informações adicionais (RMK ACSL DSNT SE-S SLP960 SHRA DSNT N-E-SE E DSNT NW 60001 55000 LAST COR 0043). Qualquer informação adicional pode ser útil, como quando a tempestade começou ou terminou, o tipo de estação, a pressão ao nível do mar, a temperatura abaixo de décimos de grau, etc. No exemplo:
    • ACSL DSNT SE-S = Altocumulus nuvens lenticulares na distância sudeste ao sul.
    • SLP960 = Pressão ao nível do mar (em décimos de hectopascais) 996,0hPa.
    • SHRA DSNT N-E-SE E DSNT NW = Chuva moderada no extremo norte através do leste e sudeste e no extremo noroeste.
    • 60001 55000 = informações de manutenção cumulativa e automática.
    • LAST COR 0043 = última correção feita aos 43 minutos da hora atual.
13. 13 Encontre boletins de aeroportos locais. Use os links abaixo para encontrar o METAR do seu aeroporto.

Pontas

• Encontre o seu aeroporto e pratique a leitura de METARs, depois compare-os com as condições meteorológicas.
• NAV Canada tem um excelente site METAR [[1]]