Testando uma bobina de ignição

Contente

Dar um passo
Método 1 de 2: Testar a bobina de ignição com um teste de faísca
Método 2 de 2: Teste a bobina de ignição medindo sua resistência
Pontas
Necessidades

A bobina de ignição, ou bobina de ignição, é uma parte importante do sistema de ignição de um carro. A bobina de ignição fornece eletricidade para as velas de ignição. Talvez haja algo errado com a bobina de ignição se o carro não der a partida, se o carro não funcionar corretamente ou se o motor falhar com frequência. Felizmente, é muito fácil testar se a bobina de ignição está funcionando corretamente. Com base nos resultados, você pode determinar se deve ou não levar o carro para a garagem.

Dar um passo

Método 1 de 2: Testar a bobina de ignição com um teste de faísca

Desligue o motor e abra o capô. Aplique o freio de mão e desligue o motor. Abra o capô e procure a bobina de ignição. A localização exata varia de carro para carro, mas normalmente você encontrará a bobina de ignição na parte traseira do compartimento do motor ou sob o capô do distribuidor. Em carros sem distribuidor, as velas de ignição são conectadas diretamente à bobina de ignição.
- Uma boa maneira de localizar a bobina de ignição é seguir o fio do distribuidor que não leva a uma vela de ignição.
- Para sua própria segurança, use óculos e luvas de segurança e apenas ferramentas isoladas para evitar choques.
Remova um fio de vela de ignição da vela de ignição. Normalmente, os cabos vão do distribuidor às diferentes velas.
Remova a vela de ignição com uma chave de velas. Depois de remover o fio da vela de ignição, você pode remover a vela. A melhor maneira de fazer isso é com uma chave especial para velas de ignição.
- Se o seu motor estiver funcionando há muito tempo, os vários componentes estarão muito quentes. Nesse caso, deixe o motor esfriar por 5 a 10 minutos antes de dar partida.
- Para economizar tempo e evitar que sua vela de ignição seja danificada, considere usar um testador de vela de ignição. Em vez de reconectar a vela de ignição ao fio, conecte o testador de vela de ignição ao fio. Aterre a braçadeira. Peça a seu amigo que ligue o motor e observe se há faíscas na boca do testador.
- Usar um testador de vela de ignição também significa que você não expõe sua câmara de combustão à sujeira.
Remova a vela de ignição usando uma tampa de vela de ignição. Depois de remover o fio da vela de ignição, remova a própria vela. Isso é mais fácil com uma chave de caixa especializada chamada tampa da vela de ignição.
- A partir de agora, certifique-se de que nada caia no orifício criado ao retirar a vela de ignição. Se algo cair no orifício da cabeça do cilindro, pode danificar seriamente o motor e é muito difícil pegar qualquer coisa que tenha caído nele. Portanto, certifique-se de que nada caia.
- Cubra a cavidade com um pano limpo ou toalha para evitar que a sujeira entre na câmara de combustão.
Reconecte a vela de ignição ao fio da vela. Agora você tem uma vela de ignição que está conectada ao distribuidor, mas não está mais presa na cabeça do cilindro. Manuseie a vela de ignição apenas com uma ferramenta isolada para evitar choques.
Permita que a parte roscada da vela de ignição entre em contato com o metal do motor. Você move a vela de ignição com o alicate (com o cabo ainda preso) de forma que a "cabeça" roscada faça contato com uma parte metálica do motor. Isso pode ser qualquer parte do motor - até mesmo o próprio motor.
- Nunca toque na vela de ignição com as mãos, use um alicate isolado (e use luvas). Não fazer isso pode resultar em choque elétrico nas etapas a seguir.
- A não remoção do relé da bomba de combustível significa que o cilindro em teste não disparará porque não há vela de ignição. No entanto, ele ainda está inundado com combustível, o que pode causar sérios danos.
- Consulte o seu manual para localizar o relé da bomba de combustível.
Peça a alguém para girar a chave de ignição. Peça a alguém que ligue a ignição sem ligar o carro. Agora o sistema elétrico do carro está ativado e a corrente é aplicada à vela de ignição que você segura com o alicate (supondo que a bobina de ignição esteja funcionando).
Verifique se há faíscas azuis. Se sua bobina de ignição estiver funcionando corretamente, você verá faíscas azuis quando a chave de ignição for girada, perto dos eletrodos da vela de ignição. Essa faísca é claramente visível à luz do dia. Se você não vir uma centelha azul, sua bobina de ignição provavelmente não está mais funcionando. Isso deve ser substituído.
- laranja faíscas são um mau sinal. Isso indica uma falta de eletricidade fornecida à vela de ignição (isso pode ser por uma série de razões, incluindo rachaduras na caixa da bobina de ignição, energia insuficiente, conexões ruins, etc.).
- Se você não ver nenhuma faísca, ou a bobina de ignição está completamente quebrada, as conexões elétricas estão ruins ou você fez algo errado em seu teste.
Reinstale a vela de ignição na cabeça do cilindro e conecte o fio da vela de ignição. Ao terminar o teste, a ignição deve ser desligada novamente. Em seguida, você pode executar as etapas na ordem inversa. Desconecte a vela de ignição do fio da vela, aperte a vela de ignição no orifício com uma chave de vela de ignição e reconecte o fio da vela.
- Parabéns! Você realizou um teste de faísca para testar sua bobina de ignição!

Método 2 de 2: Teste a bobina de ignição medindo sua resistência

Remova a bobina de ignição do carro. O teste descrito acima não é a única maneira de testar o funcionamento da bobina de ignição. Se você tiver acesso a um medidor de resistência ou multímetro, pode medir a resistência da bobina de ignição. Disto você pode deduzir objetivamente se sua bobina de ignição está funcionando corretamente, e isso é melhor do que o método um tanto subjetivo da primeira seção. Mas para medir a resistência, você deve primeiro remover a bobina de ignição do carro.
- Leia o livro de manutenção para o seu tipo de carro para obter instruções precisas sobre como remover a bobina de ignição. Normalmente, a bobina de ignição deve primeiro ser desconectada do cabo distribuidor e, em seguida, a bobina de ignição deve ser desparafusada com uma chave de boca ou de anel. Seu motor deve estar desligado antes de você dar a partida.
Encontre os valores de resistência corretos para sua bobina de ignição. Cada bobina de ignição possui especificações exclusivas de resistência elétrica dentro da bobina. Se a resistência medida não estiver dentro desses valores, há algo errado com a bobina de ignição. Na maioria dos casos, você pode encontrar os valores no manual de manutenção do seu carro. Mas se você não conseguir encontrar lá, você pode perguntar ao revendedor ou pesquisar online.
- Em geral, a bobina primária deve ter um valor de resistência entre 0,7 e 1,7 ohms, a bobina secundária deve ter um valor entre 7500 e 10500 ohms.
Coloque os pinos do multímetro nos pólos da bobina primária. O distribuidor possui três contatos elétricos - um de cada lado e o terceiro no centro. Esses pontos de contato podem ser protuberantes ou recuados - não importa. Ligue o multímetro, configure-o para medir a resistência e deixe os dois pinos entrarem em contato com os contatos externos. Anote a medição - esta é a resistência da bobina primária.
- Algumas bobinas de ignição mais recentes têm os pontos de contato posicionados de forma diferente. Se você não tiver certeza de quais contatos correspondem à bobina primária, verifique o manual de serviço para obter mais informações.
Coloque os pinos do multímetro nos pólos da bobina secundária. Segure um pino contra um dos pontos de contato externos e o outro pino contra o ponto de contato do meio (onde o cabo divisor principal está conectado. Anote o valor medido - esta é a resistência da bobina secundária.
Determine se os valores medidos estão dentro dos valores normais para o seu tipo de bobina de ignição. Bobinas de ignição são componentes delicados do sistema elétrico de um carro. Se as leituras da bobina primária ou secundária estiverem fora dos valores normais, mesmo que apenas ligeiramente, então já existe uma bobina de ignição danificada ou com defeito. Nesse caso, a bobina de ignição deve ser substituída.