Contente

• Passos
• Método 1 de 1: evite 10 erros comuns de construção
• Pontas
• Avisos
• O que você precisa

O mountain bike pode ser um esporte muito emocionante e gratificante, mas sem uma rota adequada, o mountain bike pode estar longe de ser inspirador.

Passos

1. 1 Obter permissão. Nada prejudica mais a reputação de um mountain bike do que as rotas ilegais. É imperativo resolver esse problema antes de iniciar o roteamento.
2. 2 Se forem encontradas rotas ilegais, a silvicultura (comissão) proíbe seu uso posterior.
3. 3 Siga a ordem dos procedimentos de construção. Um bom recurso sobre esse assunto é o IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4. 4 Encontre um grande canteiro de obras. Uma boa opção é a floresta, mas você definitivamente precisa de uma trilha. As florestas são adequadas para estabelecer rotas principalmente porque já existem obstáculos preparados.
5. 5 Quando você encontrar um bom lugar para construir, tente construir alguns saltos de madeira ou terra. Fornece uma altura bastante grande, mas não muito grande, cerca de 30-90 cm do solo. Antes de patinar, certifique-se de ter espaço suficiente para frear após o salto - você não quer dirigir direto para uma árvore, colina ou lama.
6. 6 Depois de fazer sua prancha de salto, você pode adicionar mais algumas coisas divertidas.
   • Cave um espaço no solo com cerca de um metro e meio de profundidade.
   • Encontre alguns troncos ou outros pedaços grandes de madeira.
   • Corte-os até 45 cm de comprimento.
   • Coloque as toras na vala que cavou e cubra-as com um pouco de areia para que não tombem.
   • Faça os intervalos entre eles para que saltem o máximo possível. Mas não vá longe demais, ou seus pneus ficarão quadrados.

Método 1 de 1: evite 10 erros comuns de construção

Como as pessoas começaram a seguir caminhos diferentes, os mesmos erros foram cometidos com elas. No entanto, nossos erros - sejam eles nos levando ao estômago de bestas-dente-de-sabre ou nos forçando a vagar em busca de uma saída na trilha - geralmente afetam apenas a nós mesmos. Quando erros são cometidos por construtores de trilhos, esses erros afetam a todos. Pilotos, proprietários, vegetação e vida selvagem, todos sentem o golpe de um construtor bem-intencionado, mas inexperiente. Viajar frequentemente vê os mesmos erros continuamente. Mas a boa notícia é que eles podem ser evitados. Para enterrá-los ao lado de dinossauros em um cemitério evolucionário, apresentamos a você o Top 10:

1. 1 Recusa do administrador da terra. Nós sabemos, nós sabemos: você só quer construir uma pista. Mas considere que nada é mais importante antes de iniciar a construção do que a aprovação do proprietário. Em nossa experiência, a falha em obter liberação é uma das principais razões para o fechamento de pistas.Quando se trata de construir uma rodovia, pedir perdão não é a melhor opção, é muito mais sensato pedir licença logo no início.
2. 2 O colapso da linha de descida. Simplificando, quebrar uma linha de trilha é um pesadelo de erosão. Eles aumentam a erosão natural e artificial, expondo pedras e raízes, e isso leva à sua liberação e rolar. Para construir uma trilha, use a regra da metade: a trilha não deve ter mais de meio grau de inclinação ou declive; e a regra dos 10%: a inclinação total da trilha deve ser de 10% ou menos.
3. 3 Estimativa imprecisa do grau de inclinação. Ninguém, independentemente da sua experiência, pode estimar a inclinação da pista "a olho". É divertido tentar, é claro, mas use um inclinômetro para confirmar a qualidade toda vez que traçar a pista. Se você não possui inclinômetro, é recomendável investir nesta ferramenta indispensável e essencial.
4. 4 Transições abruptas entre seções da rota. Mesmo em pistas de corridas, onde às vezes transições bruscas são deliberadamente trabalhadas para tirar o ritmo do piloto - esta abordagem é considerada "not comme il faut". Todos os construtores de esteiras devem observar "transições suaves". O processamento deficiente de transições de um estágio para outro, especialmente curvas muito fechadas, alterando a distância na qual a velocidade se desenvolve, é a principal causa de lesões ao usuário. Pensar nas transições à medida que você constrói é a chave para aproveitar a rota.
5. 5 Uma inclinação não trabalhada é uma pista falhada.O único momento em que você pode economizar em encostas em uma pista é em dois casos: (1) Quando o lado de uma encosta é íngreme de 80% ou mais, a inclinação tem mais de 180 cm de altura. (2) Quando o projeto da via o força a construí-la perto de uma grande árvore. Em ambos os casos, uma parede adequada deve ser construída para suportar seu alinhamento parcialmente escalonado e, como em todos os alinhamentos, a inclinação deve ser de 5 a 7 por cento da estrada.
6. 6 Escalando West Virginia. Nossos amigos na Virgínia Ocidental afetuosamente deram esse nome a algumas das linhas de descida íngremes. Se você quiser que sua subida seja suportável, construa-os em um aterro não mais íngreme do que 10%.
7. 7 Construção de uma casa de palha. Lembre-se dos porquinhos que construíram sua casa de palha. O lobo comeu alguns leitões. O uso de materiais de qualidade inferior na construção torna você e outros passageiros igualmente vulneráveis, como resultado da redução da segurança e durabilidade da rota. Este é um caminho direto para a dor, a culpa e até mesmo para os advogados. Construa a rota corretamente! Mantenha os lobos afastados!
8. 8 Conclusão da construção antes do tempo. Apoiamos de todo o coração a qualidade da pista após o comissionamento, mas alguns novos construtores estão com pressa para começar novas o mais rápido possível: maiores, mais frias, melhores - e não prestam atenção e cuidado suficiente a eles. Resista à tentação de construir mais. Não termine a construção cedo e sempre corrija os erros do passado.
9. 9 Estabelecendo uma rota muito perigosa. Essa é a chamada obsessão de alguns construtores de usar o máximo de logs possível. Uma pista construída corretamente não deve precisar deles. Na verdade, o revestimento de toras redondas pode impedir o fluxo do rio e aumentar a erosão.
10. 10 Ignorando velhos erros. Como ciclistas, podemos achar que nossas cicatrizes são legais, mas as cicatrizes no solo deixadas pelas trilhas fechadas estão causando danos que precisam ser curados. Sempre regenere o solo. Em áreas erodidas, construa barragens de controle de erosão de obstruções naturais, como troncos redondos ou pedras, que podem desviar o fluxo de água e solo. Feche as rotas antigas com o replantio de vegetação nativa. Alegre-se com o esplendor das grandes vias construídas, mas não deixe marcas de construção feias.

Pontas

• Torne a pista mais densa com seus saltos e torne o acostamento muito difícil, caso contrário, suas rodas irão escorregar para o lado
• Tente ser criativo. Não tenha medo de tentar coisas diferentes.
• Outro truque: encontre toras compridas e finas de 30 cm em um círculo. Você deve sustentá-los com pedaços de madeira em cada extremidade, tentando conseguir uma pequena rampa, e depois tentar subir nela. Isso será difícil e exigirá um pouco de prática.
• Não pule muito alto ou você precisa de muita velocidade para pular na árvore.
• Para um bom declive, tente encontrar troncos com cerca de 60 cm de largura, coloque-os horizontalmente ao longo do caminho e prenda com areia dos dois lados. Certifique-se de que a embalagem de areia esteja bem apertada para que as toras não rolem ao pular sobre elas.
• Nunca faça uma rampa vertical para pequenos saltos (não mais de 4 metros de altura). Ele é corroído pela sujeira bem no ponto de salto, o que afetará gravemente a roda traseira.

Avisos

• Sempre use um capacete. Se der grandes saltos ou jogar coisas para o alto, você pode cair e se ferir.
• Se você estiver fazendo uma trilha para outras pessoas, use sinais de alerta para alertar os passageiros sobre perigos iminentes, como rampas, quedas, poços de bombas.
• Não viole as precauções de segurança ao treinar elementos de salto difíceis.

O que você precisa

• Bela mountain bike
• Capacete de bicicleta
• Pedaços de madeira (toras)
• Grande área de viagens
• Mecanismo de proteção (capacete, luvas, cotoveleiras / joelheiras, se necessário)
• Amigos para andar (muito mais divertido com a companhia)
• Pá
• Luvas
• Pedra britada