Contente

• Passos
• Parte 1 de 3: Design
• Parte 2 de 3: Montagem do chassi e coluna de direção
• Parte 3 de 3: Instalação do motor e coluna de direção
• Pontas
• Avisos

Nada sacia sua necessidade de velocidade como a aceleração de kart. Você pode montá-lo sozinho a partir de um conjunto de peças sobressalentes ou de um esboço - será um projeto de garagem emocionante e divertido para mecânicos amadores de qualquer idade. Dependendo das ferramentas disponíveis, você pode aprender a projetar um kart bacana por conta própria, soldar o chassi corretamente e realizar um movimento poderoso. Consulte a etapa 1 para obter mais informações.

Passos

Parte 1 de 3: Design

1. 1 Desenhe um diagrama detalhado do futuro karting. Pode ser de vários tamanhos, formas e modelos. Quase qualquer elemento pode ser adicionado aos designs dessas máquinas caseiras. Baseia-se no chassis, motor simples e sistema de direção / travagem.
   • Seja criativo com o planejamento de seu projeto e desenhe um diagrama detalhado para garantir que você tenha materiais suficientes para concluir o trabalho.Olhe para outros modelos de kart para se inspirar, converse com mecânicos que já têm experiência em kart.
   • Além disso, você pode encontrar esquemas de muitos modelos diferentes na Internet, se preferir confiar o design a outra pessoa. Use o modelo e modifique-o ao seu gosto.
2. 2 Calcule cuidadosamente as dimensões do kart. Eles são determinados pela idade e altura do motorista. Para adolescentes, os tamanhos 0,76 metros de largura e 1,3 metros de comprimento são adequados, para adultos - 1 metro de largura e 1,8 metros de comprimento.
   • É muito importante projetar o karting com a maior precisão possível usando medidas específicas, caso contrário, será difícil escolher os materiais certos e sua quantidade.
3. 3 Colete materiais. Se você estiver com orçamento limitado, procure peças baratas em um aterro sanitário. Como alternativa, você pode usar peças utilizáveis ​​de um cortador de grama velho ou karts quebrados de um mercado de pulgas. Em oficinas onde cortadores de grama são consertados, você pode receber peças desnecessárias ou aparadores quebrados, bem como um motor usado de quatro tempos de 10-15 HP com eixo horizontal e acionamento por embreagem. Aqui está o que você precisa:
   • Para chassis:
     • Tubo quadrado de 9,2 metros com 2,5 cm
     • Tubo de aço redondo de 1,8 metros e 2 cm
     • 1,8 metros de tubo de 1,5 cm
     • Chapa de aço com 0,5 cm de espessura, ligeiramente mais larga e mais comprida que o motor
     • Contraplacado ou metal (para assento e parte inferior)
     • Assento
   • Para o motor:
     • Motor (você pode pegar o motor de um antigo aparador a gasolina)
     • Corrente adequada para cubo da roda dentada
     • Parafusos, arruelas
     • Tanque de combustível
   • Para transmissão:
     • Rodas
     • Volante
     • Caixa de câmbio e freio de mão
     • Eixo de transmissão
     • Rolamentos
     • Eixo de direção
     • Pedal de freio
     • Acelerador / pedal do acelerador
4. 4 Arranja um soldador. Se você não sabe cozinhar, precisará contratar um soldador. A parte mais importante do karting é um chassi forte que o manterá no lugar enquanto você dirige. Eles também abrigam o motor. Se você pretende fazer o chassi com várias peças, a soldagem deve ser feita a uma temperatura e taxa de penetração suficientemente altas, com soldas cuidadas. Caso contrário, os elementos podem não soldar bem, e bolhas, fissuras e / ou só aparecerão fortes nos locais de soldadura, o que transformará o seu kart numa máquina mortífera.
   • Se você nunca soldou antes, não comece montando um kart. Comece com pequenos itens para praticar.
5. 5 Considere comprar um kit de mapas. Se você não está interessado em inventar e soldar peças de karting por conta própria, compre um construtor com instruções detalhadas e diagramas que você pode montar facilmente sem soldar usando ferramentas simples.
   • O prazer de montar um kart com suas próprias mãos sem o incômodo de projetar um modelo e encontrar materiais custará cerca de US $ 550.

Parte 2 de 3: Montagem do chassi e coluna de direção

1. 1 Corte o tubo de metal nos comprimentos necessários de acordo com seus desenhos.
   • Na maioria dos modelos, a curvatura dianteira é mais estreita que a traseira, permitindo que as rodas girem, permitindo que o chassi gire ligeiramente. Para fazer isso, reforce o pino de articulação nos cantos dianteiros onde as rodas ficarão para permitir um rolamento fácil.
   • Para facilitar a navegação pelas dimensões, você pode desenhar marcas de giz no chão onde está trabalhando e não fazer medições novamente a cada vez. Você pode até mesmo esboçar o modelo inteiro no chão e colocar os detalhes em cima dele.
2. 2 Solde os membros da estrutura de acordo com o diagrama. Pressione para baixo as peças com uma laje de concreto durante a soldagem, certifique-se de que as soldas estão bem presas e que o chassi está seguro. Eles devem ser fortes o suficiente para suportar seu peso e o peso do motor, de modo que a soldagem não pode ser feita ao acaso. Para maior resistência, insira cunhas em todos os cantos. Use blocos de concreto para prender a estrutura em uma posição elevada durante a operação.
3. 3 Monte os plugues do eixo dianteiro. Faça o eixo com uma barra de metal robusta com um diâmetro de 2 cm e duas buchas fixadas na estrutura. Fixe a estrutura com arruelas e contrapinos, aparafusando-os no eixo.
   • Instale as tampas frontais para facilitar a rotação antes de usar a coluna de direção e prenda o pino de articulação ao bipé. Nos cálculos, suponha que o ângulo de alinhamento da roda dianteira deve ser de pelo menos 110 graus.
4. 4 Instale o eixo traseiro do rodado. Provavelmente, você precisará prender o suporte do eixo com um suporte no eixo traseiro, ou seja, o eixo será soldado ao chassi, mas poderá girar livremente. Solde a placa de aço ao chassi, fixando a placa de pressão do lado de fora com parafusos e porcas de alta resistência para pressionar o rolamento.
   • Em vez de fazer você mesmo, você pode comprar designs prontos, que são chamados de "conjuntos de suporte e rolamento".
5. 5 Use madeira compensada ou metal para fazer o assento e a parte inferior do kart. Para economizar dinheiro, você pode usar um assento de kart gasto ou encontrar uma cadeirinha de carro adequada em um ferro-velho, ou fazer uma com um assento simples com uma almofada para apoiar. Deixe espaço para o volante e os controles.

Parte 3 de 3: Instalação do motor e coluna de direção

1. 1 Instale os suportes do motor. Solde uma placa de aço na parte de trás da estrutura para fortalecer o motor. Coloque o motor na placa e marque os orifícios onde os parafusos serão inseridos de forma que a polia do motor se alinhe com a polia intermediária no eixo.
   • Prenda a polia ao eixo antes de inserir o eixo nas buchas. Você também pode usar um parafuso de fixação para prender a polia ou soldá-la diretamente ao eixo, mas deve estar alinhado com a polia do motor.
2. 2 Monte a engrenagem de direção. Use uma haste de aço de 1,5 cm para o acionamento e 2 cm para os eixos. Para dobrar uma haste de 1,5 cm em um ângulo reto, pode ser necessário usar um ferro de solda para aquecer o aço.
   • São necessárias juntas ajustáveis ​​para alinhar o guiador porque é muito importante ajustar corretamente a curvatura e o dedo do pé: a vertical da roda dianteira e a inclinação do guiador.
3. 3 Instale rodas e freios. Use pequenas rodas de corrida para melhor aceleração e controle. Prenda-os aos eixos e comece a instalar os freios para manter os karts seguros.
   • Para instalar os freios, prenda o disco ao eixo traseiro e o conjunto da pinça ao chassi para obter o sistema mais profissional que você puder fazer. Às vezes, esse mecanismo, em condições relativamente boas, pode ser encontrado em motocicletas quebradas. Eles se encaixam e são fáceis de trabalhar.
   • Instale o pedal do freio independentemente do tipo de acelerador que você possui. Deixe a direção e um mínimo de outras atividades para suas mãos.
4. 4 Conecte o cabo de ignição ao acelerador manual. Dependendo da sua experiência e do tipo de motor, você pode colocar um pedal ou tornar a tarefa mais fácil e adicionar gasolina como em um cortador de grama.
5. 5 Verifique os freios e a suspensão antes de um test drive. Mesmo se você estiver dirigindo em uma velocidade relativamente baixa, é importante certificar-se de que o eixo não escorregue na primeira corrida. Dê uma boa olhada nas soldas, freios e suportes do motor. E então nos gases!

Pontas

• Tente adicionar detalhes extras no final para fazer todo o trabalho mecânico complexo e mais importante em primeiro lugar.
• Encontre uma instrução de karting, isso vai ajudar. Também há dicas de direção e ajuste.
• Este kart pressupõe o uso de uma embreagem centrífuga, mas as modificações podem incluir um sistema de transmissão por correia de tensão ou um pedal de acelerador / embreagem operado com a mão ou com o pé.
• Não há acelerador no mecanismo, que também pode ser adicionado usando um cabo simples de um cortador de grama ou um pedal de acelerador mais sofisticado.
• Este manual presume que o mecânico usará peças desnecessárias de cortadores de grama quebrados e outras fontes.Provavelmente será mais barato comprar um kart pré-fabricado do que montá-lo com peças novas compradas.
• O preço do cartão mais simples chega a US $ 60-70, senão mais. Um bom conjunto de modelos pode ser adquirido por cerca de US $ 40, alguns são ainda mais baratos. O preço das plantas é um pouco menos de $ 80. Pode valer a pena considerar isso, a menos que você seja um profissional.
• Muitas vezes é aconselhável adquirir um conjunto de projetos para modelos bem projetados e bem pensados ​​que incorporam princípios de motorização testados e comprovados: ângulos de Ackermann, ângulos de rodízio, inclinação do pino mestre e assim por diante. É mais provável que você termine de construir e aproveite seu kart se você criá-lo a partir de um bom projeto.

Avisos

• Verifique o kart antes de entrar na pista, pois as peças podem se soltar ou quebrar.
• Como o modelo é simples, sem soluções de engenharia e design de alta tecnologia, não é recomendável usar uma relação de transmissão alta ou um motor grande. Uma velocidade superior a 15-25 km / h pode provocar a falha de elementos insuficientemente bem projetados.
• Use proteção ao dirigir - capacetes, forros e assim por diante.
• Este não é um carro real e, sob nenhuma circunstância, deve ser usado na estrada!