Navegar

Vídeo: Joao Selva - Navegar [Official Video]

Contente

Dar um passo
Método 1 de 2: Preparação
Método 2 de 2: içando as velas
Pontas
Avisos
Coisas que você precisa

Você é uma pessoa que sempre quis aprender a velejar, mas se incomodou com a terminologia, com todas aquelas partes diferentes e talvez até com a mística da própria navegação! Então este é um artigo para você: ele cobre as diferentes partes de um veleiro, técnicas comuns de navegação, os termos e definições e muito mais. Este artigo é um bom começo, mas certifique-se de praticar bastante com um velejador experiente antes de navegar sozinho.

Dar um passo

Método 1 de 2: Preparação

Faça uma verificação visual detalhada. Inspecione tudo isso aparelhamento de pé - os cabos e linhas que sustentam o mastro - incluindo os tensores de fio e os contrapinos que conectam o aparelhamento para o casco. Muitos veleiros perderam seus mastros devido à falta de um contrapino de 15 centavos!
- Verifique as linhas (execução de cordame) que içam e operam as velas (respectivamente outono e tiros) Certifique-se de que estão soltos um do outro, sem nós ou presos a qualquer outra coisa e que estão todos eles ter um nó de oito ou outro nó de parada na extremidade livre para que não possam ser puxados através do mastro ou travas.
- Desenhe todas as linhas das travas e guinchos. Não deve haver nada agora prendendo as cordas; tudo deve ser capaz de se mover e ser livre.
- Se você tiver um elevador de lança - uma pequena linha que mantém a parte de trás da lança levantada e fora do caminho quando a vela não está em uso - afrouxe-a para que a lança caia e fique livre e, em seguida, recoloque a linha no sapo. Cuidado com a lança: agora ela pode se mover livremente para a frente e para trás; é feito de alumínio e dói muito se você ou a equipe forem atingidos por ele. A lança assumirá a posição normal quando você içar a vela principal.
- Anexe o leme. Certifique-se de que o leme está devidamente preso à parte de trás do barco (espelho) Agora o barco está pronto para içar as velas!
Determine a direção do vento. Se o seu barco não tiver um indicador de direção do vento (cata-vento) no topo do mastro, você pode anexar alguns pedaços de fita cassete ou videoteipe de 25 cm ao luvas -os cabos que prendem o mastro no lugar.
- Coloque-os em ambos os lados a cerca de um metro do convés.
- Para navegar com eficácia, você precisa saber de onde vem o vento.
- Alguns marinheiros acham a fita cassete muito sensível para esse propósito. Caso contrário, use fita de vídeo.
Vire a ponta do barco na direção do vento. A ideia é ter o mínimo de resistência ao vento possível ao içar as velas, com a vela esticada para trás. Nesta posição, a vela não ficará presa no cordame. Isso nem sempre é fácil, o barco é difícil de manobrar porque você ainda não está progredindo. Faça o seu melhor e esteja preparado para trabalhar por isso!
- Esta é uma boa dica: se a água não for funda, ou se você não tiver uma doca lateral, pode puxar o barco para frente a pé, para longe da doca e depois lançar a âncora. O barco então jogará automaticamente sua cabeça contra o vento!

Método 2 de 2: içando as velas

Apertem as velas. Anexe o canto na frente e na parte inferior (ângulo do pescoço) da vela grande e da bujarrona para suas respectivas harpas na retranca e na proa do barco.
- Há uma pequena linha (outhaul) cobrindo a parte traseira da vela grande (clew) à lança e ao grampo. Puxe a linha no sapo. Isso estica a parte inferior da vela.
- Eleve a vela principal puxando a adriça para baixo até que pare. A vela agora vai bater como uma louca, mas isso não importa, contanto que dure um pouco. (Balançar por muito tempo reduzirá drasticamente a vida útil e a durabilidade de uma vela).
- A ponta da vela (barlavento) deve ser apertado o suficiente para não ter vincos, mas não tão apertado que comece a ver dobras verticais.
- Há um sapo perto da armadilha de onde ele desce do topo do mastro. Proteja a armadilha do sapo. Use a armadilha de lança para içar a lança (Reprodução ou Génova) e prenda a armadilha no sapo. Ambas as velas agora se moverão livremente. Você sempre iça primeiro a vela grande e depois a lança, porque é mais fácil manter o barco na direção do vento com a vela grande.
Ajuste a direção do vento. Os veleiros não podem navegar diretamente contra o vento. Abaixo você pode ver a zona vermelha onde você não pode navegar. Para navegar contra o vento, um veleiro deve navegar cerca de 45-50 graus da direção do vento e mudar de direção em cruzeiro.
- Dirija o barco para a esquerda (porta) ou à direita (estibordo) de modo que o barco esteja em um ângulo de 90 graus em relação ao vento. Isto será meio vento mencionado.
- Aperte a folha principal até que a vela esteja em um ângulo de 45 graus com o eixo do barco. Este é um local seguro para colocar a vela principal enquanto ajusta a lança.
- Você agora está começando a se afastar do vento e se inclinar. Inclinar mais de 20 graus geralmente significa que você içou velas demais. Solte a folha principal e a inclinação diminuirá para uma inclinação mais confortável de 10 a 15 graus.
Apare a vela de criação. Apesar de içar a vela principal primeiro, é necessário aparar a lança primeiro. Existem dois disparos de lança, um de cada lado do barco. Puxe a folha de lança do lado de onde o vento não está vindo (semelhança).
- Apare a vela até que a testa pare de balançar. Mantenha sua mão no leme e fique na linha!
Apare a vela principal. Deixe a vela grande para fora até que a frente comece a ficar saliente e, em seguida, puxe-a de volta até que pare novamente.
- Se o barco ou o vento não mudaram de direção, este é o local mais eficiente para ajustar as velas. Se algo muda, você tem que responder a isso.
- Você acabou de entrar no mundo da vela e terá que aprender a fazer muitas coisas ao mesmo tempo ou estará ferrado.
Continue olhando para a testa e a lança da vela mestra. Quando ele começa a balançar, você tem duas opções: ou você puxa o lençol até que ele pare ou se afasta do vento (perder peso) Se a vela estiver oscilando, significa que você está navegando muito perto do vento para a configuração atual da vela. Se você deixar cair algo (contra o vento), as velas vão parar de bater.
Preste atenção aos indicadores de direção do vento (relatos). Se você vê que muda de tal forma que o vento vem mais por trás, você está desperdiçando sua energia. Solte a vela até que ela dobre e, em seguida, puxe-a de volta até que pare. Você está constantemente fazendo isso; observe as velas, avisadores e corte as velas.
- Se o vento vier diagonalmente por trás, você escolhe bem ao vento. Esta é a forma mais eficiente de velejar porque ambas as velas estão totalmente aproveitadas e empurram o barco a toda velocidade.
- Quando o vento vem direto de trás, você escolhe para o vento. Isso é menos eficiente do que vento forte porque a lança é coberta pela vela principal e, portanto, apanha menos vento.
- Se você estiver navegando na direção do vento, às vezes pode puxar a lança para o outro lado do barco. Você tem que manter o leme no lugar para poder navegar assim. Preste muita atenção aos outros navios, pois nesta configuração grande parte do seu campo de visão é tirada pelas velas.
- Tome cuidado - Quando o barco está navegando a favor do vento, as velas estão longe do barco e, como o vento está atrás de você, a lança pode tombar repentinamente (piada), a lança voa sobre a cabine do piloto com muita força.
- Se você tiver um cata-vento no topo do mastro, não vire o barco de forma que o cata-vento esteja apontando para a vela principal. Se você fizer isso, você navegará com a lança no lado do vento (navegar no vento) e você corre um risco maior de tombamento da barreira. A explosão pode atingi-lo com tanta força que você é lançado para fora do barco e fica inconsciente.
- É comum que os iniciantes enrolem um pouco a vela para que ela nunca tombe muito.
Meio vento forte. Dirija o barco ligeiramente contra o vento, 60-75 graus a partir do vento. É preciso esticar os lençóis para que as velas fiquem mais alinhadas com o barco. Nós chamamos isso de Meio vento forte. Agora é como um avião: o vento não empurra, mas puxa o barco.
Contra o vento. Continue girando em direção ao vento e aperte os tiros até que você não consiga ir mais longe (o braço é permitido Nunca acertar os propagadores). Nós chamamos isso de contra o vento, e é o contra o vento mais forte que você pode navegar (cerca de 45-60 graus com o vento). Em um dia de vento, você se divertirá muito navegando contra o vento!
Navegue para um destino. Escolha a direção mais próxima possível do vento, contra o vento. Normalmente é de 45 graus.
- Vá ao mar para. Quando você navegou tão longe que realmente precisa fazer algo, de repente vira o barco contra o vento, puxa a lança para fora da presilha ou imediatamente para fora do guincho enquanto está na frente do barco (arco) continua a funcionar.
- A vela principal e a lança giram para o outro lado. A vela principal irá se posicionar automaticamente do outro lado, mas você deve colocar rapidamente a lâmina da lança do outro lado no grampo ou no guincho, enquanto dirige o barco até que a vela principal pegue vento.
- Se você fizer isso corretamente, o barco não desacelerará muito e você poderá navegar no sentido contrário contra o vento. Se você estiver puxando a lança muito devagar e o barco estiver girando muito contra o vento, não entre em pânico. O barco será empurrado um pouco para o lado até que você recupere o ritmo.
- Outro cenário é que não é possível virar a proa totalmente, então o barco para completamente. Você não pode mais dirigir até que seja movido ligeiramente para trás, então você ainda pode dirigir o barco na direção certa.
- Direcione o leme na direção desejada e aperte a folha da lança. O vento envia a proa através do vento. Depois de virar, pegue a lâmina de barlavento do guincho e aperte a lâmina no lado de sotavento e você estará no seu caminho novamente.
- Como você perde velocidade muito rapidamente ao virar, você deve fazer esta manobra o mais rápido possível. Continue virando até chegar ao seu destino.
Vá com calma enquanto aprende. Entenda que é melhor praticar em dias calmos, por exemplo, praticar com recifes em um dia tranquilo.
- Freqüentemente, você precisa reef mais cedo do que pensa!
- Também é uma boa ideia praticar os procedimentos de capotamento em um dia tranquilo. Saber como endireitar o barco é uma habilidade necessária.
Navegue com segurança. Lembre-se de que a âncora e a corrente da âncora podem ser usadas para evitar que você fique preso, podendo até mesmo ser usada para se soltar.

Pontas

Compre um livro sobre vela com informações mais detalhadas sobre a técnica de velejar.
Aprenda a ler as nuvens e a prever o tempo com elas.
Se houver um clube náutico nas proximidades, você pode perguntar se pode ser voluntário em um barco em regatas. Você aprenderá mais com uma corrida do que anos navegando sozinho.
Aprenda o máximo que puder sobre os itens que usará e até mesmo os itens que nunca usará. Isso lhe dará uma boa compreensão de como funciona.
Sua primeira experiência de navegação deve ser em um pequeno lago. Escolha um bom dia com uma brisa agradável e sem mau tempo.
Sempre comece com um velejador experiente, que primeiro explica para que serve tudo e como se chama tudo.
A maioria das velas já tem pedaços de avisadores feitos de material colorido. Você ajustou a vela corretamente quando todos os indicadores fluem para trás.
Se algo inesperado acontecer - muito vento, homem ao mar, etc. - lembre-se de que você pode parar o barco liberando todos os tiros. Então você quase vai parar.
Aprenda os nós. O nó de oito é usado no final de uma linha para evitar que a linha passe por um olho. A linha de boliche é usada para fazer um laço em uma linha. Se o arco for feito corretamente, ele não mudará por conta própria e ainda é fácil de afrouxar. Aqui você encontrará mais informações sobre nós diferentes: http://www.zeilstichtingaeolus.nl/index.php?id=21
Se você tiver um motor no barco, certifique-se de que ele seja bem conservado e de que você saiba exatamente como o motor funciona. A bicicleta pode salvá-lo de situações complicadas.
Ao navegar no mar, você deve primeiro aprender sobre as marés e correntes, pois isso pode afetar o movimento do barco tanto quanto o vento
Aprenda a determinar a direção do vento com seus ouvidos. Deixe o vento soprar nas suas costas e vire lentamente a cabeça de um lado para o outro e para trás até sentir que está nivelado em ambas as orelhas. Depois de encontrar esse ponto, você saberá a direção do vento, para que possa entender melhor o vento sem precisar de seus olhos.

Avisos

É altamente recomendável conhecer bem a terminologia do barco, ler livros sobre vela antes de embarcar neste esporte.
Ao navegar, sua vida pode depender de certas ações imediatamente antes que precisem ser feitas, quando você pensa sobre elas pela primeira vez. Se você esperar que seja feito, pode ser muito tarde ou muito difícil. Siga seu instinto.
Não deixe o entusiasmo afetar seu julgamento em um dia em que você não deveria estar fora. O vento pode parecer muito menor no cais do que em mar aberto. Muitos iniciantes (e marinheiros experientes nesse caso) terão problemas se navegarem com vento muito forte para navegar com segurança
Exagerar é sério, especialmente quando você está sozinho. Água fria, correntes e outros barcos podem ser muito perigosos e quando as velas são postas o seu barco vai desaparecer num instante. Além disso, em alguns barcos você não pode embarcar sem ajuda. Ao navegar no escuro, você deve sempre levar uma lâmpada no ombro e uma luz intermitente para que possa ser resgatado com mais facilidade.
Saiba como usar um rádio VHF. Em caso de emergência, geralmente essa é a maneira mais rápida de obter ajuda. Você pode usar um telefone celular, mas o VHF permite que você entre em contato com um navio próximo com muito mais rapidez se precisar de ajuda.

Coisas que você precisa

É obrigatório ter um colete salva-vidas a bordo para todos os passageiros (certifique-se também de ter um apito no colete salva-vidas!). Sempre use um colete salva-vidas. As crianças também devem usar coletes salva-vidas, caso ainda não estejam a bordo.
Todo navio, independente do comprimento, é obrigado a tomar os cuidados necessários para situações de emergência. Pesquise essas regras.