Como iniciar um cortador de ervas daninhas teimoso com uma ponta e um pouco de gás

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Passos
Pontas
O que você precisa

Os cortadores de ervas daninhas podem ser problemáticos no início e, quando começam a envelhecer, às vezes precisam de uma ajudinha adicionando uma pequena quantidade de gás ao cabeçote do cilindro. Algumas pessoas usam fluido de partida para isso, mas uma pequena quantidade de gás pode ser usada conforme descrito neste artigo.

Passos

1 Certifique-se de que o cilindro de gás do aparador esteja cheio antes de ligá-lo, caso não esteja funcionando corretamente. Faça uma verificação rápida para se acalmar.
2 Remova a vela de ignição com uma chave inglesa.
3 Verifique o aro abaixo da vela de ignição para o acúmulo de carbono. O aro deve ser prateado, não Preto, também não deve haver depósitos nele. Se o aro estiver sujo, é necessário limpá-lo, raspar os depósitos com uma escova de aço ou usar uma pequena chave de fenda. Tenha cuidado para não quebrar o isolador de cerâmica branca.
4 Certifique-se de que você está longe de qualquer gás primeiro e, em seguida, aqueça a vela de ignição no aro com um isqueiro a gás butano.
5 Encha o bico com gás e coloque-o na câmara, a seguir recoloque a vela de ignição e aperte-a.
6 Ligue o acelerador, pressione o interruptor três vezes, pausando por 4 segundos entre cada pressionamento.
7 Puxe a corda de arranque algumas vezes até ouvir o motor ligar. Aumente um pouco a velocidade e pare quando o acelerador ainda estiver ligado.
8 Puxe o cabo novamente várias vezes e o motor deve dar a partida.
- Se o motor não pegar, substitua a vela de ignição por uma nova, pois esse pode ser o problema. (Há um número gravado na vela de ignição, então anote-o antes de ir para a loja.)
9 Se o motor ainda não der partida, a contaminação por carbono pode ser a culpada e você precisará de um limpador de carburador para fazer isso.
10 Limpe o carburador. Para limpar o carburador, retire a tampa e borrife um jato de limpador sobre os bicos, certificando-se de que estejam limpos e sem entupimentos.
- Em seguida, remova o plugue principal da linha e borrife com limpador para que voem para o tubo onde a tampa foi colocada e substitua o plugue.
- Pressione o limpador várias vezes para que ele vá direto para o carburador.
- Repita este procedimento várias vezes.
11 Verifique a cortina de chama da vela de ignição, que também pode estar entupida. Esta cortina evita que partículas quentes do silenciador escapem, o que pode causar um incêndio. Se estiver muito sujo, remova-o e limpe-o com uma escova de aço ou um pedaço de madeira e coloque-o de volta no lugar.
12 Se o aparador ainda não ligar, pode estar entupido e você pode precisar de um novo carburador. Observe também que após algumas gotas de gás serem injetadas no cilindro e a vela de ignição ser substituída, ele pode começar um pouco, mas não funciona. Se isso acontecer, pode significar que o carburador está entupido e, portanto, o gás não chega do carburador ao cilindro, e a única coisa que pode ser feita é deixá-lo funcionar por um tempo, pode acontecer que você coloquei um pouco de gás no cilindro. Se o aparador não funcionar, geralmente é porque a vela de ignição está ruim ou suja.
13 Sempre libere todo o gás do aparador e todos os equipamentos movidos a gás após a temporada. Pressione a lâmpada para baixo algumas vezes, forçando o excesso de gás a ligar o carburador e, em seguida, puxe o cabo de ignição várias vezes, forçando todo o gás a escapar.O excesso de gás no carburador durante o inverno causa um bloqueio, portanto, sempre deixe-o vazio e limpo quando o aparador não for usado por um longo período.

Pontas

Troque o filtro de peso no tanque de gasolina nos aparadores de ervas daninhas. Esses filtros podem ser facilmente removidos com um pequeno gancho na extremidade dos ganchos de arame. O filtro de peso está localizado ao longo do comprimento do tubo no tanque de gás e evita que você alcance o fundo do tanque, independentemente de como você segura o aparador. O filtro pode ficar facilmente entupido com todos os tipos de detritos.
A gasolina etanol de hoje é um grande problema para os motores pequenos de dois e quatro tempos, especialmente os motores que não são usados todos os dias ou mesmo a cada dois dias. O etanol se separa e vai para o fundo do tanque. Ele deixa um resíduo resinoso ou "verniz" nas partes do carburador e na linha de combustível. Alguns dizem que hoje essa é a causa da maioria dos pequenos problemas do motor. Esses pequenos carburadores têm pequenas linhas de combustível, injetores de agulha, filtros de cortina e aberturas que podem ser obstruídas ou parcialmente obstruídas por impurezas mínimas.
Para evitar esse problema em seus motores, use aditivos para gasolina, antes da do que encher qualquer reservatório de gás de um pequeno motor. Alguns suplementos ajudam a prevenir problemas; alguns vão ajudar excluir verniz e secreções resinosas. Esses suplementos são baratos e não perigoso.
Além disso, descarte todas as latas de metal velhas. Eles tendem a enferrujar por dentro depois de um ou dois anos, e as partículas de ferrugem obstruem os filtros e bicos injetores.