Contente

• Passos
• Parte 1 de 3: Como remover a porca da extremidade do eixo
• Parte 2 de 3: Como remover o conjunto de roda e freio
• Parte 3 de 3: Como remover e instalar o eixo da junta homocinética
• Avisos
• O que você precisa

No eixo da junta homocinética dos carros com tração dianteira, há tampas e conjuntos que podem se deteriorar, perfurar ou vazar graxa. Para que seu carro funcione corretamente, você precisa trocá-los ocasionalmente. Felizmente, você pode fazer isso sozinho.

Passos

Parte 1 de 3: Como remover a porca da extremidade do eixo

1. 1 Remova a tampa. Remova a porca do eixo antes de levantar a máquina. Primeiro remova a tampa da roda onde você deseja remover o eixo da junta homocinética. Em carros com aros, em vez de uma tampa de cubo, pode haver simplesmente uma tampa no centro da roda.
2. 2 Remova a cupilha da porca do eixo. Se o seu veículo tiver uma cupilha que prende a porca do eixo, você precisará removê-la. O contrapino lembra um grampo de cabelo, com as pontas dobradas para trás para fixação.
   • Antes de retirar o contrapino, você precisará de um alicate para endireitar as pontas dobradas.
   • Se a cupilha não puxar para fora, tente borrifá-la com um lubrificante penetrante (WD-40), disponível em sua loja de ferragens ou loja de automóveis. Este lubrificante também deve ajudar na remoção da porca do eixo.
3. 3 Remova a porca do eixo. Ao remover o contrapino, você pode remover a porca do eixo. Será necessário muito esforço para remover a porca, por isso é muito mais seguro primeiro desparafusar a porca e, em seguida, levantar o carro com um macaco.
   • Infelizmente, as porcas do eixo não vêm em tamanhos padrão, então o tamanho do cabeçote certo para você dependerá do seu veículo. Se, antes de prosseguir com o reparo, você deseja esclarecer o tamanho, poderá descobrir entrando em contato com uma concessionária credenciada no departamento de vendas de peças de reposição para carros de sua marca.

Parte 2 de 3: Como remover o conjunto de roda e freio

1. 1 Levante o lado apropriado do veículo. É necessário levantar o carro para que a roda possa ser retirada. Consulte o manual do seu veículo para o local exato onde o macaco será instalado. Tente escolher um local sob a estrutura em vez de sob a parte mais frágil do carro.
   • Antes de levantar o veículo com o macaco, verifique novamente se o veículo está na posição de estacionamento (com transmissão automática) e se o freio de mão está acionado.
2. 2 Coloque o veículo em macacos. Depois de elevar o veículo o suficiente para suportar o suporte, abaixe-o sobre ele, porque o suporte é mais estável do que apenas um macaco.
   • Se você tiver alguma dúvida sobre como usar um conector, leia nosso artigo "Como usar um conector" para obter mais informações.
3. 3 Remova a roda. Ao remover a tampa, você terá acesso às porcas de fixação que prendem a roda. Remova as porcas e a roda da mesma forma como se estivesse trocando o pneu.
   • Se precisar de conselhos sobre este assunto, pode ler o artigo "Como trocar um pneu".
4. 4 Remova a pinça de freio. Depois de remover a roda, a pinça de freio e o disco de freio são claramente visíveis. O corpo do compasso é uma grande peça fixada na parte externa do disco.
   • A pinça é fixada na parte traseira do disco com parafusos no suporte. A configuração exata depende da marca e do ano do modelo do seu veículo. Parafusos de 17 mm são comumente usados ​​como suporte.
   • Como a pinça está conectada à linha de freio do carro, você precisa afrouxá-la em vez de deixá-la ceder. Você pode facilmente pendurar o compasso de calibre em um cabo de amortecimento curto para tirá-lo de vista sem colocar muita tensão na linha do freio.
5. 5 Desparafuse e remova a haste de direção externa da articulação de direção. Um tirante externo é simplesmente um eixo preso à junta de direção que fica atrás do disco. Esta parte provavelmente será aparafusada com outro parafuso de 17 mm.
   • Como a porca do eixo, este parafuso pode ser fixado.
   • Usando um lubrificante penetrante, o pino e o parafuso podem ser facilmente removidos.
   • O tirante ainda pode estar bem apertado na articulação da direção, mesmo depois de o parafuso ter sido removido. Sinta a junta com um martelo (acerte a junta onde o eixo passa, não a parte rosqueada do elo) para removê-la.
6. 6 Desaparafuse o cubo do copo do suporte. Mais dois parafusos de 17 mm conectam o cubo ao copo do suporte. Depois de desapertar esses parafusos, o cubo deve ser conectado ao semieixo apenas através do orifício central e não deve haver dificuldade em removê-lo.
   • Como se trata de parafusos comuns, é necessário prender a cabeça do parafuso ao afrouxar a porca, caso contrário, ela girará.

Parte 3 de 3: Como remover e instalar o eixo da junta homocinética

1. 1 Levante a junta do CV. Mova mais para baixo no eixo e você verá a junta real onde ela vai para a caixa de engrenagens. Você pode erguer a junta homocinética na junta com um pequeno pé-de-cabra ou uma chave de fenda plana resistente.
   • Se o eixo não ceder imediatamente, tente torcê-lo para frente e para trás até que você possa arrancá-lo.
   • Quando você remove o eixo da junta homocinética, um pouco de fluido de transmissão pode vazar - isso é normal. Você pode substituir um recipiente para coletá-lo.
   • É possível que, em seu carro, o eixo passe por uma peça inserida chamada osso da sorte. Você pode remover a correia de retenção da capa interna para facilitar a retirada do eixo.
2. 2 Insira o novo eixo de junta homocinética na caixa de transmissão. Da mesma forma que você retirou o antigo eixo da junta homocinética, insira o novo no mesmo lugar na caixa de engrenagens. A haste girará até que esteja alinhada com o corpo.
   • Há um pequeno clipe em C no eixo e você pode senti-lo quando ele se encaixa no lugar.
   • Se o eixo não estiver no nível correto, você pode usar um martelo de borracha para empurrá-lo suavemente no lugar.
3. 3 Insira o semi-eixo através do conjunto do cubo. O novo eixo também precisa ser inserido no centro da montagem do cubo, no mesmo lugar de onde você retirou o eixo antigo.
4. 4 Reaperte os nós na mesma sequência em que os removeu. Do conjunto do cubo ao copo do amortecedor, fixe todos os parafusos removidos anteriormente. Conecte a haste externa da esteira à junta de direção e, em seguida, prenda o compasso de calibre.
   • Os contrapinos antigos podem se tornar quebradiços e devem ser substituídos por novos.
5. 5 Substitua a roda. Nesse momento, você pode colocar a roda de volta (como se estivesse trocando os pneus).
   • Quando a roda estiver presa, você pode abaixar o veículo do macaco e retrair o suporte do macaco.
6. 6 Aperte a porca do eixo. Finalmente, você pode apertar a porca do eixo quando o veículo estiver de volta ao solo. Certifique-se de que o freio de estacionamento ainda esteja aplicado ao apertar.
   • É uma boa ideia limpar as roscas do eixo com um limpador de freio se a graxa entrar no lugar ao colocá-lo no cubo.

Avisos

• Sempre observe as precauções de segurança ao trabalhar sob um veículo. Verifique se o freio de estacionamento está engatado e se os macacos estão nos locais corretos para criar um ambiente de trabalho seguro.
• Ao comprar um novo eixo de junta homocinética, entre em contato com seu revendedor autorizado no departamento de peças de reposição. Eles não são universais, portanto, você precisa de um eixo que seja compatível com o seu veículo.

O que você precisa

• Jack
• Suportes de levantamento
• Alicate de ponta fina
• Graxa penetrante (WD-40)
• Conjunto de chaves de soquete de tamanho adequado para porcas de aperto, porcas de eixo, suportes de pinça de freio e assim por diante.
• Pé de cabra
• Pinos de divisão
• Limpador de freio