Contente

• Passos
• Pontas
• Avisos

O primeiro dia em que você ganha sua própria motocicleta ou ciclomotor off-road é muito emocionante! Mas antes de começar a patinar, verifique as precauções de segurança. Eles não apenas ajudarão a garantir sua segurança, mas também serão muito eficazes!

Passos

1. 1 Coloque seu capacete. Outros equipamentos de segurança podem ser considerados opcionais, como botas, luvas e vários travesseiros, mas, especialmente para motoristas inexperientes, um capacete deve ser usado de qualquer maneira.
2. 2 Certifique-se de ter o local correto. Você pode verificar isso andando de motocicleta. Se você escolher a motocicleta do tamanho certo, poderá facilmente tocar o solo com os pés. Agora, olhe como você se senta. Se você for como a maioria dos novatos, estará longe. Você precisa continuar entoando este mantra enquanto cavalga ... "Avance, avance, avance."
   • O assento de uma motocicleta todo-o-terreno tem uma reentrância natural no ponto em que o assento encosta no tanque de gasolina. É aqui que você quer se encaixar ... não se preocupe, você não pode sentar muito para frente por causa do tanque de gasolina. Muito é importante que você resista à tendência da motocicleta, como uma cadeira ou uma motocicleta do tipo “cruiser”.
   • Coloque os dois pés nos pedais e tente ficar de pé sem puxar o guidão. Se suas pernas estiverem na posição correta, será fácil.Se você estiver muito atrasado, terá que deslizar para a frente e puxar o guidão.
3. 3 Confira a "sensação" do passeio. Agora que você está sentado corretamente, comece a dirigir em círculo. O objetivo deste primeiro passeio é sentir a moto off-road enquanto ela passa pela lama. Se você está acostumado com uma bicicleta de rua, andar de bicicleta todo-o-terreno será um pouco estranho no início porque o terreno é irregular e a bicicleta vai “se contorcer” um pouco embaixo de você. Isto é bom. Como um iniciante, você provavelmente vai "contorcer-se" ainda mais porque estará dirigindo muito devagar. À medida que avança para velocidades mais altas, você verá que sua roda dianteira "flutua" um pouco mais, seguindo com mais precisão cada pequena curva na lama. Na pista ou no campo, basta pedalar para frente e para trás por 20 minutos. Tente ir um pouco mais rápido a cada vez, até sentir que a bicicleta está “se contorcendo” tanto.
4. 4 Enquanto você dirige sem mover sua cabeça ou olhos, determine se você pode ver a asa dianteira usando sua visão periférica. Se você puder, provavelmente está perto da frente da motocicleta.
5. 5 Domine a habilidade de aceleração. Conforme você acelera, a gravidade o empurra para trás. A maioria dos novatos se recosta demais no banco e resiste a essa força estendendo a mão para trás do volante, que é o que você certamente faz. não gostaria de fazer. Se você estiver sentado corretamente, seus quadris devem estar acima (ou na frente) dos apoios para os pés e a parte superior do corpo deve estar inclinada para a frente. Nesta posição, você pode levar em consideração a força retroativa empurrando os pedais para baixo e inclinando-se para a frente. Se você fizer isso corretamente, poderá tirar a mão esquerda do guidão ao acelerar e a motocicleta deverá continuar em linha reta.
6. 6 Faça uma troca rápida e fácil. Existem 3 elementos relacionados (acelerador, embreagem e marcha), eles são dependentes um do outro. No final das contas, ele se tornará um movimento, o que significa que você fechará simultaneamente o acelerador, soltará a embreagem e moverá para o câmbio. Assim, depois de selecionar uma marcha, você simultaneamente libera a embreagem ao abrir o acelerador. Trabalhe nessa questão até que você consiga passar de maneira fácil e rápida por pelo menos 3 marchas.
7. 7 Freie bem. Assim como a força da aceleração o empurra para trás, a força da frenagem o empurra para a frente. Novamente, o truque é não transferir essas forças para o leme. Se você fizer isso, não apenas tornará mais difícil o controle, mas seus braços podem se tornar inflexíveis, o que, por sua vez, torna o amortecimento difícil. Se você estiver sentado corretamente ao frear, o tanque de gasolina deve estar entre as coxas. Assim que começar a frear, pressione os pés contra o tanque. Isso manterá seu corpo na posição correta.
8. 8 Primeiro, basta acelerar para a 3ª ou 4ª marcha e depois frear. Lembre-se de que, durante a frenagem, você deve reduzir a marcha para que, ao parar, possa liberar imediatamente o freio.
9. 9 Tente “sentir” quando o ônibus está bloqueado. Se sentir, não pise no freio. Idealmente, você deseja que a pressão máxima seja aplicada sem que o pneu escorregue.
10. 10 Lembre-se de que as condições da estrada afetam a aceleração e a frenagem. Por exemplo, se a estrada for acidentada, você não freia com tanta força antes de começar a derrapar. Você tem a opção de segurar a empunhadura ao parar. Mas você não precisa fazer isso.

Pontas

• Mantenha os joelhos apertados contra a motocicleta.
• Use os dois freios ao mesmo tempo.
• Tente usar apenas 2 ou 3 dedos na embreagem
• Se você estiver fora de uma curva e a motocicleta estiver com um som muito baixo, ou solte suavemente o acelerador e reduza a marcha e ouça como soa agora, se fizer barulho mesmo - a marcha está ainda mais baixa.Ao sair de uma curva, não acelere totalmente ou a frente da motocicleta começará a subir, continue praticando para descobrir quanto acelerar para sair da curva.
• Conforme você melhora, condições diferentes são necessárias e você encontrará algumas exceções a essas dicas. No entanto, nos primeiros dias, você deve ficar com eles.
• A posição sentada afetará todos os aspectos do seu trajeto, especialmente nas curvas. Se você sentar muito longe, o choque vai comprimir mais do que o garfo, resultando em um ângulo cortador. Isso fará com que a frente da motocicleta gire suavemente, de modo que a roda dianteira terá um amplo arco de articulação e não terá uma boa aderência.
• Se você gastar tempo acelerando e freando, ganhará confiança em sua habilidade de dirigir. É importante empurrar-se para cima ao fazer esses exercícios. A cada vez, tente acelerar e frear com mais força. É importante se acostumar com a motocicleta. O mais provável é que o pneu traseiro “queime”, o que significa que vai girar mais rápido do que você está dirigindo. Isso é normal e você pode controlá-lo com o acelerador e os movimentos do corpo.
• Não tente usar o freio traseiro girando o tornozelo. Levante os pés do estribo e pressione o pedal do freio.
• Use 1 ou 2 dedos apenas nos freios dianteiros.

Avisos

• Claro, muitas dessas dicas vão depender do seu nível de conhecimento, etc. Elas são usadas para dar uma ideia de algumas regras de segurança e dicas que você pode usar.