Como verificar um carro usado antes de comprar (com foto) - Dicas

Vídeo: Quer comprar um carro usado? Saiba o que verificar para não entrar numa fria!

Contente

Passos
Adendo
Atenção

Se você está pensando em comprar um carro usado, entende como suas opções podem ser difíceis e perturbadoras. Muitas coisas a se considerar, comprar um carro, especialmente a primeira compra, pode ser uma experiência assustadora para você. Embora haja muitas coisas a serem consideradas, o status do veículo é uma das coisas mais importantes a fazer antes de tomar uma decisão final.

Passos

Parte 1 de 5: Verificando o formato do carro

Antes de conduzir sua inspeção, certifique-se de que o veículo esteja em solo nivelado. Dessa forma, você pode verificar cuidadosamente os pneus e ver se há alguma peça do carro que esteja flácida.
Verifique cuidadosamente a pintura do carro, observe qualquer ferrugem, amassados ou arranhões. Os veículos devem ser limpos para que a pintura possa ser claramente verificada. Observe todos os lados do carro, de uma ponta a outra, para detectar ondulações na superfície, um sinal de falha na pintura. Pegas ao longo das bordas que conectam as superfícies: Aspereza indica que o excesso de fita adesiva não pôde ser totalmente tratado quando concluído.
Verifique o saco para se certificar de que está em boas condições de funcionamento. No porta-malas, não deve haver sinais de ferrugem, entrando na água devido a rachaduras ou buracos. A depreciação no tanque mostra como o veículo foi usado.
Verifique o pneu. Os pneus devem ser usados uniformemente e proporcionais entre si. Observe a superfície e verifique se o pneu está gasto no formato de pena (o ângulo do pneu não é bom). Isso pode ser devido a uma unidade de direção / freio corroída, um buraco na estrada ou danos ao chassi.
Nunca compre um veículo com chassis insalubre. Verifique o selim (pára-choques dianteiro e conector do radiador). Pode ser soldado ou aparafusado. Verifique a cabeça do parafuso na parte superior do pára-choque no capô, riscos indicam que o pára-choque foi substituído ou reinstalado (após o impacto).
Levante o veículo com segurança, suba por baixo do veículo, verifique o sistema de escapamento e quaisquer sinais de ferrugem. Veja se o sistema de escapamento tem alguma marca preta - pode ser um sinal de vazamento. Esta também é uma boa oportunidade para verificar o quadro ou danos na estrutura do quadro monolítico do carro.
- Verifique o escapamento com o dedo. A sujeira gordurosa é um problema sério. Ligue a operação do veículo. A fumaça branca (em áreas sem climas frios) também é um mau sinal.
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Parte 2 de 5: Exame interno

Verifique sob o capô se há sinais de espanador, danos ou ferrugem. Ambos podem ser um sinal de que o veículo não está bem cuidado ou bem. Em cada barreira localizada logo no interior, onde o capô é conectado, deve haver um decalque com o número do quadro. No entanto, a posição do número do quadro fica a critério do fabricante e, portanto, quando nenhum número do quadro é encontrado, não pode ser concluído de forma conclusiva que a barreira foi substituída.
Tipo de tubulação e correia de transmissão. A mangueira de carga de calor não deve estar macia.
Verifique se há vazamentos ou corrosão no motor. Na tampa do motor, verifique se há manchas de óleo marrom-escuro - pode ser um sinal de vazamento na vedação, levando a reparos caros mais tarde. Verifique o fluido de freio e o tanque de água auxiliar, certifique-se de que não haja vazamentos. A correia de transmissão de força deve parecer nova (sem rasgos ou aparência seca). Correias velhas podem quebrar e se você não souber como substituí-las pode custar de 2 a 10 milhões de VND, dependendo da situação.
Abra a tampa do tanque de combustível. A espuma deixada dentro indica um vazamento na junta da cabeça do cilindro. Esqueça esse carro.
Puxe o medidor de óleo da transmissão - o óleo deve ser rosa ou vermelho. Com carros mais antigos, a cor pode ser mais escura, mas provavelmente não ficará tão boa quanto óleo em chamas. Ao mesmo tempo, o óleo deve estar no nível máximo (verifique enquanto o motor está funcionando).
Verifique a fita da câmera. Esta é a correia mais importante do motor e também a mais cara para substituir. Se o carro for equipado com fita adesiva de aço, não se preocupe mais com isso. O ciclo de vida normal da fita excêntrica é de 100.000 - 160.000+ km, dependendo da empresa. propaganda

Parte 3 de 5: inspeção no veículo

Entra no carro. Verifique se o assento e o estofamento estão rasgados, sujos ou danificados.
Ligue o ar condicionado, verifique se funciona bem ou não. Se um ar condicionado é indispensável para você, compre um carro com refrigerante R134. A maioria dos veículos que usam o R134 são fabricados a partir de 1993 e possuem um adesivo no condensador.
Verifique o velocímetro para ver a distância percorrida pelo veículo. Este é um parâmetro importante que indica a idade do veículo. Em média, um motorista pode dirigir de 16.000 a 24.000 km por ano. No entanto, esse número depende de muitos fatores diferentes. Lembre-se de que a idade do veículo é medida pelo tempo e pela quilometragem. Comprar um carro usado de 10 anos nem sempre é uma boa ideia.
Determine se o veículo possui um computador embutido. Traga um computador barato para verificação de erros. Qualquer loja de automóveis tem equipamentos acessíveis a um preço de cerca de 3 milhões de dong. No entanto, a maioria dos leitores de código genérico mais baratos tem acesso limitado.
- Com um carro integrado com um computador, preste atenção ao aviso que aparece ao dirigir ou girar a chave, pressione o botão start.
Verifique as luzes e todas as funções normais quando não estiver em execução. Inclui: qualquer sensor de estacionamento, câmera de estacionamento traseira, rádio, CD player, reprodutor de música, etc. propaganda

Parte 4 de 5: Verificando o veículo enquanto ele está em movimento

Verifique o carro antes de tomar a decisão final. Esta é provavelmente uma das melhores maneiras de verificar as condições de um veículo. Portanto, o comprador deve fazer o possível para fazer um teste antes de tomar qualquer decisão.
Certifique-se de verificar os freios pisando forte o suficiente para desacelerar rapidamente, mas não o suficiente para fazer o veículo escorregar. Teste a uma velocidade de cerca de 50 km / h em torno de uma área sem tráfego. Você precisa de um carro que não emita vibrações com os pedais, nem guinche ou faça sons estranhos. O veículo não deve mudar de direção repentinamente - a condição ocorre quando o pedal do freio não está bom ou a parte da direção está corroída.
Teste de vibração a 75/90/105 km / h. Ligeiras vibrações entre pequenos intervalos de aceleração podem ser um sinal de corrosão na parte mecânica que mantém a função de navegação - o custo dos reparos para eles é entre 8 e 30 milhões de dong. Isso pode incluir acoplamento / rutts, etc. Ao mesmo tempo, eles também podem ser acompanhados por um desgaste irregular do pneu dianteiro.
Verifique se há ruído, vibração ou impacto de metal do veículo ao girar 90 graus. Trabalhe em baixas velocidades. Novamente, isso indica desgaste no navegador frontal: o acoplamento precisa ser substituído. propaganda

Parte 5 de 5: tome uma decisão

Verificar o histórico de manutenção e reparo fornecerá algumas informações sobre o desempenho, reparos realizados e problemas com o veículo. Idealmente, o atual proprietário manterá as informações sobre os reparos e estará disposto a disponibilizá-los para você. Alguns veículos são atendidos em casa e, portanto, não têm um registro de serviço. Não deverá ser um problema se o vendedor puder provar que fez a manutenção adequada do veículo. Em muitos casos, os carros usados são vendidos por acidente ou pela experiência negativa associada a eles.
Pergunte a alguém que conheça o veículo. Não é má ideia pedir a um amigo de confiança que conheça bem o seu carro e verificar tudo o que sente é incerto. Se você não tiver um, pode contratar um mecânico para inspecionar o carro inteiro a um custo entre 1 milhão e meio a 2 milhões de VND. Certifique-se de que a pessoa tem uma boa reputação para não se deixar enganar e achar que o carro é um bom negócio.
Não se esqueça de pagar o preço. O carro usado é um produto negociável pelo preço. Não deixe que o preço oferecido seja imutável. Os corretores compram carros usados a preços baixos, consertam e vendem a preços muito mais altos, pensando que talvez tenham de reduzir a venda. Com base na qualidade do veículo, fique à vontade para sugerir o preço, desde que seja razoável. Se a corretora pedir 300 milhões, seria um insulto propor 200. Se o preço oferecido for superior a 200 milhões, tente negociar uma redução de pelo menos 30 milhões. Você pode pré-verificar a possibilidade de obter um empréstimo com um banco ou provedor de crédito. A partir daí, determine quanto você pode gastar em um carro. Tente comprar a uma taxa inferior à determinada pelo banco ou provedor de crédito. A maioria das pessoas está tentando comprar mais do que realmente pode pagar. Lembre-se de que, por melhores que sejam agora, eles precisarão de manutenção no futuro.
- Aproveite os pontos negativos do carro. Se a cor do carro não corresponder às suas necessidades, diga ao concessionário: "Gosto muito deste carro. Mas não gosto da cor azul e é a única coisa que me faz pensar." O corretor descobrirá que você deseja e encontrará uma maneira de convencê-lo a comprar.
Traga caneta, papel e telefone celular ao comprar de um vendedor individual. Ao verificar o seu veículo, não se esqueça de anotar quaisquer peças danificadas ou de reposição. Se necessário, lembre ao vendedor que você vai levar o carro ao seu próprio mecânico e esta listagem não é para ele. Depois de completar uma lista do que você acredita ser essencial para o seu veículo, ligue para a loja de peças e pergunte se eles têm as mercadorias para você. Depois de ter uma noção de quanto conserto você terá que fazer se decidir comprar, você pode fornecer uma estimativa razoável do preço desejado, bem como aumentar a probabilidade de um desconto do vendedor.
- Tenha cuidado ao fazer isso porque alguns vendedores podem se sentir rudes e decidir não vendê-lo.
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Adendo

Use seus Relatórios do Consumidor e Guias de Compras para verificar a reputação geral do seu veículo. Não pague centenas de milhões a mais apenas por sua reputação. A condição real do carro é mais importante do que isso.
Use fontes independentes para determinar o valor de atacado e varejo do veículo de destino. O preço do vendedor é muito semelhante ao nível geral de preços ou existe uma diferença inexplicável?
Comprar um veículo em um centro de serviço confiável é a melhor maneira de garantir a satisfação de longo prazo com seu produto. Se você comprar um carro de uma corretora sem centro de serviços, peça a um mecânico para verificar antes de comprar!
Os veículos certificados são um pouco mais caros, mas são mais confiáveis e geralmente garantidos.
Observe o cheiro estranho. Livrar-se de um cheiro estranho de um carro velho pode ser difícil e caro.
Se o carro precisar de reforma, use-o como base para negociação.
Os relatórios de histórico de veículos são baratos e podem conter muitas informações valiosas. Não leia com muito cuidado! Os itens importantes são: Acidente e Inconsistência nos Medidores. Se você encontrar um veículo de um corretor, peça um relatório de histórico do veículo (Carfax). Certifique-se de que eles desistiram de todo o documento, sem perder nenhum.
Nunca teste seu carro na chuva. A chuva irá obscurecer problemas de pintura e danos acidentais. Ao mesmo tempo, seria difícil detectar o ruído do freio.
Encontre veículos semelhantes: mesmo tipo e velocímetro. Se o preço for quase o mesmo, use-o para negociar.
Compare a condição interna do veículo e as leituras do velocímetro. Uma cadeirinha de carro de 24.000 km provavelmente não parecerá que foi amassada. O desgaste excessivo da cabine associado a distâncias curtas pode ser um sinal de fraude no medidor.

Atenção

Se você mora em um lugar que exige teste de fumaça ou emissões, certifique-se de que seu veículo foi testado antes de comprar. Reparar o sistema de controle de emissões pode ser muito caro e qualquer veículo que não atenda aos requisitos geralmente deve ser reparado antes do registro. Ao mesmo tempo, o veículo sofre forte desgaste e rasgo nos componentes internos do motor, como pistões ou pinos de válvula, tem mais probabilidade de falhar: pode ser uma boa maneira de garantir que a corrente, o veículo tem um bom desempenho e não haverá grandes problemas mecânicos que causem problemas ao dirigir. Um mecânico qualificado pode verificar facilmente suas emissões enquanto verifica seu veículo. Onde o teste de emissões não for necessário, certifique-se de que o mecânico verificou o compressor do motor, determinando assim se há um problema de desgaste interno do motor (este é um problema precisa se preocupar com veículos que rodam mais de 80.000 km).
Após uma inspeção preliminar, se você quiser prosseguir com a compra, consulte um especialista de um mecânico qualificado, especialmente se você nunca comprou um carro ou sabe muito pouco sobre o veículo. Se o proprietário objetar, é mais provável que ele queira esconder algo e, neste caso, você deve procurar em outro lugar.
O negócio parece muito bom? Talvez seja mesmo.