Contente

• Dar um passo
• Parte 1 de 3: Reconhecendo engrenagens
• Parte 2 de 3: Noções básicas de mudança
• Parte 3 de 3: Aprendendo como e quando mudar de marcha
• Pontas

Você já terminou de puxar o pedal morro acima todas as vezes? As engrenagens tornam o ciclismo mais confortável e eficiente, seja você subir ladeiras ou simplesmente dirigir pela cidade. Compreender os princípios básicos de como as engrenagens funcionam pode mudar completamente a maneira como você dirige. Portanto, aprenda essas técnicas hoje e comece a pedalar com estilo!

Dar um passo

Parte 1 de 3: Reconhecendo engrenagens

Esta seção ensina como saber se sua bicicleta tem marchas e, em caso afirmativo, quantas. Clique aqui para pular diretamente para a seção de troca.

1. Conte o número de marchas para os pedais. Se você quer aprender a mudar de marcha em uma bicicleta, você realmente precisa de uma bicicleta com marcha. Felizmente, você pode verificar isso facilmente. Primeiro, olhe para os pedais. No meio estão um ou mais anéis de metal com dentes que engatam na corrente. Estes são os rodas dentadas dianteiras. Conte o número de engrenagens que você vê.
   • A maioria das bicicletas tem uma, duas ou três rodas dentadas dianteiras.
2. Conte o número de rodas dentadas na roda traseira. Agora olhe para a roda traseira. Você deve ver a corrente se estendendo das rodas dentadas dianteiras até um segundo conjunto de rodas dentadas, no centro da roda traseira. Estes são os rodas dentadas traseiras. Conte quantos você vê.
   • Se sua bicicleta tiver marchas, geralmente há mais rodas dentadas na parte traseira do que na dianteira. Algumas bicicletas têm dez ou mais rodas dentadas no total.
3. Multiplique os dois números para descobrir quantas marchas sua bicicleta tem. Agora, basta multiplicar o número de marchas dianteiras pelo número de marchas traseiras. Isso dará a você o número total de marchas de sua bicicleta.
   • Por exemplo, se você tiver três rodas dentadas na frente e seis atrás, sua bicicleta terá 3 × 6 = 18 engrenagens. Se você tiver uma roda dentada na frente e sete atrás, então sua bicicleta tem 1 × 7 = 7 engrenagens.
   • Se sua bicicleta tem apenas uma roda dentada na frente e outra na traseira, você tem 1 × 1 = 1 marcha. Essa bicicleta é às vezes chamada de "pedal de porta". Infelizmente você não pode mudar de marcha com essas bicicletas.

Parte 2 de 3: Noções básicas de mudança

1. Use sua mão esquerda para mudar as marchas dianteiras. As bicicletas com marcha quase sempre têm os comandos no guiador. Se você usar os controles da sua mão esquerda, uma chamada desviador a corrente de roda dentada a roda dentada. Existem alguns tipos de controles comuns em bicicletas. Estes são:
   • Ajustadores com uma alça rotativa que você opera girando o pulso
   • Pequenos interruptores acima ou abaixo das alças que você opera com os polegares
   • Interruptores maiores ao lado dos freios que você opera com a ponta dos dedos
   • Mais raros são interruptores eletrônicos ou interruptores montados na estrutura da bicicleta
2. Use sua mão direita para mudar as rodas dentadas traseiras. As rodas dentadas traseiras têm seu próprio desviador. Com a mão direita, você pode mover o câmbio da esquerda para a direita, o que move a corrente de roda dentada em roda dentada. As rodas dentadas traseiras quase sempre têm o mesmo mecanismo que as rodas dentadas dianteiras.
3. Mude para baixo para tornar a pedalada mais leve, mas menos potente. Você pode mudar de marcha para tornar o ciclismo mais fácil em certas situações. Reduzir (mudar para uma marcha mais leve) torna a pedalada mais rápida e fácil, mas cada rotação de seus pedais o levará menos longe. Existem duas maneiras de voltar:
   • Mudar para um roda dentada menor na frente.
   • Mudar para um roda dentada maior na parte traseira.
4. Mude para cima para tornar a pedalada mais difícil e poderosa. O reverso da redução de marcha é aumentar a marcha ou passar para uma marcha mais alta. Isso torna a pedalada mais difícil, mas cada rotação de seus pedais irá levá-lo mais longe e dar-lhe mais velocidade. Existem também duas maneiras de aumentar a marcha:
   • Mudar para um roda dentada maior na frente.
   • Mudar para um roda dentada menor na parte traseira.
5. Pratique o deslocamento em um local plano. Uma ótima maneira de aprender a mudar de marcha é simplesmente experimentá-lo! Encontre um local seguro e nivelado (como um parque) e comece a pedalar. Agora tente mudar para cima ou para baixo. Você deve ouvir um clique ou vibração e sentir seus pedais ficando mais pesados ​​ou mais leves, dependendo da maneira como você mudou. Pratique o uso de ambos os interruptores e alterne para cima e para baixo para pegar o jeito.
6. Apenas mude enquanto pedala. Isso provavelmente levará algum tempo para se acostumar, se você estiver acostumado com uma bicicleta com freio de montanha-russa. A corrente só pode engatar uma nova roda dentada se estiver apertada, e você tem que pedalar para frente para isso. Se você mudar de marcha enquanto pedala para trás ou não pedalar, a corrente não ficará suficientemente apertada e não engatará. Se você começar a pedalar novamente, a corrente pode balançar ou até mesmo sair da roda dentada, o que não é útil durante o ciclismo.

Parte 3 de 3: Aprendendo como e quando mudar de marcha

1. Comece em marcha lenta. As primeiras voltas que você faz com seus pedais costumam ser as mais difíceis, porque você tem que acelerar a partir de uma paralisação. Portanto, quando você começar a pedalar, use uma marcha baixa para tornar a aceleração mais rápida e fácil.
   • Também é melhor fazer isso quando você parar e precisar pedalar novamente (como em frente a um semáforo vermelho).
   • Se você sabe que logo irá parar, é uma boa ideia reduzir a marcha com antecedência para que possa acelerar novamente mais cedo. Isso é especialmente verdadeiro se você sabe que está saindo de um caminho difícil, como uma entrada de carros em uma ladeira.
2. Mude gradualmente à medida que aumenta a velocidade. Conforme você avança cada vez mais rápido, notará que as marchas inferiores parecem muito leves. Se você quiser ganhar mais velocidade, mude para cima. Você notará que os pedais ficam mais pesados ​​e você pode continuar acelerando.
   • Se você estiver pedalando em um terreno moderado (por exemplo, na cidade com uma pequena colina aqui e ali), uma marcha em algum lugar no meio funcionará bem para sua velocidade normal de cruzeiro. Por exemplo, se você tem 18 marchas (três rodas dentadas na frente e seis na traseira), a segunda roda dentada na frente e a terceira na traseira serão uma boa opção de meio-termo.
3. Mude para baixo para as colinas. Esta é uma habilidade importante e, se você não fizer isso, terá que erguer sua bicicleta em colinas mais pesadas. É quase impossível subir uma colina em alta marcha. Com uma marcha baixa, você pode subir a colina de forma constante, sem muito esforço extra.
   • Você pode achar difícil no início escalar colinas lentamente em uma marcha baixa. Isso faz sentido: como você tem uma velocidade baixa, fica mais difícil manter o equilíbrio. Felizmente, também é mais fácil firmar-se em baixa velocidade se você perder o equilíbrio.
4. Prepare-se para trechos e descidas relativamente planos. Se você quiser aumentar a velocidade, é melhor usar marchas mais altas. Ao mudar gradualmente para as marchas mais altas, você pode continuar acelerando até atingir sua velocidade máxima. Seja extremamente cuidadoso quando for tão rápido, porque você se machuca com muito mais facilidade.
   • Usar uma marcha alta é praticamente a única maneira de acelerar durante a descida. As marchas mais baixas não podem girar a corrente rápido o suficiente para acompanhar as rodas em uma descida, tornando quase impossível acelerar ainda mais no topo da própria aceleração da descida.
5. Tenha cuidado com as mudanças de marcha para evitar lesões nas articulações. Pode ser muito satisfatório "impulsionar" a bicicleta para a frente em alta marcha, mas pode ser ruim para as articulações a longo prazo. Com tanto esforço, avançar em uma bicicleta com uma marcha muito alta pode colocar muita pressão nas articulações (especialmente nos joelhos), o que pode causar dores e até lesões. Além disso, para treinar o coração e os pulmões, é melhor pedalar em uma marcha mais baixa e em um ritmo regular.
   • Para ser claro: você pode, é claro, usar suas marchas mais altas, mas apenas se trabalhar gradativamente para isso, depois de já ter adquirido alguma velocidade.
6. Evite engrenagens onde a corrente esteja muito torta. Se você olhar para a sua corrente enquanto muda de posição, pode notar que às vezes ela é ligeiramente diagonal. Isso não é um problema, a menos que você escolha uma marcha em que a corrente esteja muito torta. Isso pode fazer com que sua corrente se desgaste e até quebre depois de um tempo e, em curto prazo, pode causar trepidação e deslizamento da corrente. Como regra geral, é melhor evitar as rodas dentadas maiores e menores na dianteira e na traseira. Ou, em outras palavras:
   • Evite isso maior roda dentada na frente com a maior roda dentada na parte traseira.
   • Evite isso menor roda dentada na frente com a menor roda dentada atrás.

Pontas

• Em ventos contrários fortes, use uma marcha mais baixa do que normalmente faria. Você então irá um pouco mais devagar, mas irá durar mais tempo em um ritmo constante.
• A diferença de tamanho entre as engrenagens dianteiras e traseiras determina o quão forte você tem que pedalar para avançar e quão rápido você se move. Por exemplo, se as duas rodas dentadas forem quase do mesmo tamanho, sua roda traseira girará uma vez para cada volta de seus pedais. Por outro lado, se você tiver uma roda dentada grande na frente e uma pequena na traseira, sua roda traseira girará várias vezes a cada rotação de seus pedais. Isso permite que você alcance velocidades mais altas, mas é preciso mais esforço para acelerar.
• Jogue pelo seguro e use uma marcha muito baixa ao dirigir em aclives. Pedalar tão rápido com menos contrapeso é exaustivo, mas é melhor para você do que lutar contra si mesmo morro acima. Além disso, você pode manter isso por mais tempo.
• Volte mais cedo para uma escalada. Você deseja evitar apressar as mudanças de marcha enquanto já está subindo.
• Muitas pessoas consideram entre 75 e 90 rotações por minuto a melhor velocidade de pedal para manter por um longo período de tempo. Nessa velocidade, seus pedais darão uma volta completa em um pouco menos de tempo do que você leva para dizer "vinte e um".