Como testar bobinas de ignição

Vídeo: Roçadeira shindaiwa BP 35 costal-troca da bobina de ignição finalizado

Contente

Passos
Método 1 de 2: Teste de faísca da bobina de ignição
Método 2 de 2: Medindo a resistência
Pontas
O que você precisa

As bobinas de ignição são parte integrante de todo sistema de ignição e são responsáveis por fornecer tensão às velas de ignição. Se o motor não der partida, morrer com frequência ou apresentar falhas na ignição com frequência, isso pode significar que as bobinas precisam ser substituídas. Felizmente, verificar a integridade das bobinas de ignição é bastante simples e não leva muito tempo, o que significa que você pode entender rapidamente se precisa de novas bobinas ou de uma visita a um mecânico de automóveis. Pule para a Etapa 1 para saber mais!

Passos

Método 1 de 2: Teste de faísca da bobina de ignição

1 Desligue o motor e abra o capô. Como a maioria das outras manipulações com o motor, o teste das bobinas é feito com o carro estacionado com o motor desligado. Abra o capô para encontrar as bobinas de ignição. A localização das bobinas varia de veículo para veículo e pode ser próximo ao para-lama, próximo ao motor de partida ou próximo ao distribuidor de ignição. Em motores sem distribuidor de ignição, os plugues são conectados diretamente às bobinas.
- A maneira mais certa de encontrar as bobinas de ignição é seguir os fios que saem do distribuidor e não em direção às velas.
- Use óculos de proteção e ferramentas com cabos isolados, caso contrário, há risco de choque elétrico.
2 Desconecte um fio de alta tensão da vela de ignição. Normalmente, um cabo separado corresponde a cada vela. Para evitar ferimentos, sempre use equipamentos de proteção e ferramentas com cabos isolados ao trabalhar no sistema elétrico do seu veículo.
- Se você desligou o carro recentemente, o motor provavelmente estará muito quente. Um carro que está na estrada há apenas 15 minutos tem uma temperatura do motor de cerca de 90 ° C. Deixe esfriar por uma hora para evitar ferimentos graves.
- Para economizar tempo e evitar danos às velas de ignição, você pode usar um testador de velas. Em vez de reconectar a vela de ignição ao fio, conecte o testador a ela. Use um clipe de crocodilo. Pule as etapas a seguir para remover a vela de ignição e peça a um amigo que acenda o motor de partida para ver se há formação de faíscas.
- Nenhum resíduo entrará na câmara de combustão ao usar o testador.
3 Remova a vela de ignição com um extrator especial. Depois de desconectar o fio de alta tensão, você pode remover a vela de ignição. A maneira mais fácil de fazer isso é usando um soquete de vela dedicado.
- Neste ponto, é muito importante manter os detritos fora do orifício da vela de ignição. Os detritos que entram no orifício podem danificar o motor e é muito difícil remover os detritos do cilindro, portanto, medidas preventivas devem ser levadas a sério.
- Para evitar que detritos entrem na câmara de combustão, cubra a abertura com um pano limpo ou toalha.
4 Conecte o fio de volta à vela de ignição. Prenda com cuidado o fio de alta tensão de volta à vela de ignição. A vela de ignição deve ser conectada ao distribuidor de ignição, mas não aparafusada ao motor. Use um alicate de empunhadura isolada para segurar a vela e evitar choque elétrico.
5 Toque a parte rosqueada da vela no metal descoberto. Com o fio de alta tensão conectado à vela de ignição, toque a parte roscada da vela de ignição no metal nu do seu veículo. Pode ser qualquer área sem pintura ou o próprio motor.
- Não se esqueça do equipamento de proteção individual. Nas próximas etapas, o risco de choque elétrico é muito alto se você ignorar as precauções de segurança.
6 Remova o relé ou fusível da bomba de combustível. Desligue a bomba de combustível antes de bater no motor de arranque para verificar as velas de ignição. Ao fazer isso, o motor não liga e você pode verificar a presença ou ausência de faísca.
- Se você não puder remover o relé da bomba de combustível, você estará testando o cilindro sem faísca (já que você removeu a vela de ignição), mas com combustível - e isso pode causar sérios danos.
- Verifique seu manual para descobrir onde está o relé da bomba de combustível.
7 Peça a alguém para golpear o starter. Peça a um amigo ou assistente para entrar no carro e ligar a ignição. Assim, todos os sistemas elétricos do carro serão ligados e, desde que a bobina esteja em bom estado, será aplicada tensão na vela.
8 Certifique-se de ver faíscas azuis. Se o sistema de ignição estiver funcionando corretamente, quando um amigo acionar o motor de partida, faíscas azuis brilhantes devem deslizar na vela de ignição. As faíscas serão claramente visíveis, mesmo durante o dia. Se você não vir faíscas azuis, então suas bobinas estão com defeito e precisam ser substituídas.
- Uma faísca laranja é um mau sinal. Isso significa que a tensão é insuficiente para a vela de ignição, o que pode ser causado por: baixa corrente, contatos deficientes ou bobina danificada.
- Outra opção possível é a ausência total de faísca.Isso pode significar que a bobina está completamente morta, uma ou mais conexões elétricas estão fora de serviço ou você cometeu um erro em algum lugar do teste.
9 Reinstale a vela de ignição com cuidado e conecte o fio. Ao terminar o teste, desligue a ignição e monte novamente na ordem inversa. Desconecte o fio de alta tensão da vela de ignição, instale a vela de ignição no cabeçote do motor e conecte o fio de alta tensão.
- Parabéns! Agora você pode testar a bobina de ignição usando um motor de partida.

Método 2 de 2: Medindo a resistência

1 Remova a bobina do carro. O teste descrito abaixo é a única maneira de garantir que a bobina de ignição esteja totalmente funcional. Se você possui um ohmímetro, um dispositivo que mede a resistência elétrica, pode medir com precisão os parâmetros da bobina de ignição e quantificar sua funcionalidade, ao contrário do método descrito acima. Mas para fazer isso, você terá que removê-lo do carro para ter fácil acesso aos contatos elétricos.
- Consulte o manual do veículo para saber como remover a bobina de ignição. Você terá que desconectar os fios que vão para o distribuidor de ignição e, em seguida, desparafusá-lo do suporte com uma chave inglesa. Certifique-se de que a ignição está desligada.
2 Encontre as especificações para sua bobina de ignição. Cada carro é equipado com uma bobina de ignição com características especiais, que se caracterizam pela resistência da bobina. Se o valor medido da resistência da bobina não corresponder ao valor de fábrica, significa que a bobina está danificada. Freqüentemente, o valor normal da resistência da bobina de ignição é indicado nas instruções de operação do carro. Mas se você não conseguir encontrar o valor da resistência lá, pesquise na internet ou pergunte a uma oficina autorizada.
- Em geral, a maioria das bobinas de automóveis de passageiros tem uma resistência na faixa de 0,7-1,7 ohms para o enrolamento primário e 7500-10500 ohms para o enrolamento secundário.
3 Toque as sondas do ohmímetro nos contatos do enrolamento primário da bobina. A bobina do lado da válvula possui três contatos: dois nas laterais e um no centro. Eles podem ser externos e internos - não importa. Ligue o ohmímetro, toque nos contatos externos e anote os valores. Esta será a resistência do enrolamento primário.
- Observe que em alguns modelos a disposição dos contatos na bobina pode ser diferente da clássica. Neste caso, consulte as instruções para quais contatos correspondem ao enrolamento primário.
4 Meça a resistência da bobina secundária. Em seguida, meça a resistência entre um dos contatos laterais e o central, de onde vem o fio do distribuidor de ignição. Anote o valor, esta será a resistência secundária.
5 Compare os valores obtidos com as especificações de fábrica. As bobinas de ignição são o elemento sensível do sistema de ignição. Se a resistência do enrolamento primário ou secundário for ainda que ligeiramente diferente do que deveria ser, a bobina deve ser substituída, pois está danificada e não funciona corretamente.

Pontas

Se o teste de faísca falhar, verifique a resistência do enrolamento primário da bobina, que deve estar na faixa de 0,7-1,7 ohms.
As bobinas de ignição oferecidas como peças sobressalentes podem variar em desempenho, o que afetará o funcionamento de todo o sistema de ignição. Sempre compre apenas peças de alta qualidade.