Contente

• Passos
• Pontas
• Avisos

Este manual é usado para entender como seu veículo treme. Se você suspeitar de um problema de suspensão ou pneu e tiver certeza de que pode identificar a causa, este guia o ajudará a identificar e corrigir alguns problemas comuns.

Passos

1. 1 Tente "sentir". A vibração sentida no volante sugere um problema na frente do veículo (provavelmente na articulação da direção ou no suporte). Pode ser a ponta do tirante ou buchas nas alavancas de controle do carro. As vibrações nos bancos sugerem um problema na parte traseira do veículo. Pode ser um rolamento de roda ou pneus gastos.
2. 2 Assim que tiver certeza de onde está o problema, estacione o carro e deixe esfriar. Leve luvas e óculos de proteção. Se desejar elevar o veículo, estacione-o em uma superfície nivelada e use suportes adequados. Não dependa apenas de um macaco para apoiar seu veículo e nunca use tijolos ou madeira para sustentá-lo. Use o suporte correto e bloqueie as rodas. Verifique a estabilidade do veículo antes de subir sob ele. Pressione, apóie-se e sacuda um pouco. Certifique-se de que ele esteja firme no suporte e não se mova quando você o empurra, puxa ou balança.Agora você pode acessar seu veículo no local suspeito e começar a trabalhar.
3. 3 Certifique-se de saber o que está procurando. Muitas peças da suspensão podem ser diagnosticadas se forem puxadas e giradas. Por exemplo, junta esférica, coluna de direção, braço tensor e outras partes do mecanismo de direção. Para rolamentos de roda, buchas e pneus, você precisará montar as rodas acima do solo.
4. 4 Os pneus costumam ser os principais culpados por essas "más vibrações", devido aos vários graus de desgaste dos pneus (por exemplo, como o pneu se deforma para um formato de ovo, para uma protuberância na parede lateral). Com o pneu fora do chão, gire a roda e olhe para fora do pneu. Você deve ser capaz de ver que o pneu apresenta os sintomas descritos acima. No entanto, você nem sempre pode vê-los a olho nu. Como os pneus estão suspensos no ar, segure e aperte a parte superior e inferior do pneu. Role o pneu para frente e para trás. Se a roda estiver girando, você pode ter rolamentos de roda ruins (ou secos) ou uma extremidade do tirante ruim. Você também pode verificar se as nozes estão faltando.
5. 5 Se você não conseguir encontrar uma avaria durante esta inspeção, pode ser necessário levar o seu veículo a um mecânico, onde serão utilizadas as ferramentas de diagnóstico adequadas.

Pontas

• Não deve haver sinais visíveis de movimento em qualquer parte do cinto. Se houver, isso geralmente indica um problema.
• Pressione para baixo com seu peso um dos cantos do veículo. Se saltar mais de uma vez, os amortecedores ou amortecedores provavelmente estão gastos e precisam ser substituídos em breve.
• Em veículos sem direção tipo pinhão e cremalheira, a suspensão deve ser lubrificada sempre que o veículo for equipado com pneus novos ou com alcance de 16.000 a 24.000 km.
• Se o seu carro estiver equipado com um sistema de autonivelamento e você sentir que ele está parado de maneira irregular (ou seja, a parte traseira do carro está afundando), um vazamento de ar é uma causa comum. Os vazamentos de ar geralmente são causados ​​pela degradação dos tubos de ar de borracha. Os dutos de ar e acessórios também podem vazar, fazendo com que o veículo afunde. Em alguns casos, o problema pode ser o próprio compressor de ar ou seus sensores e fios.
• A maioria dos carros com suspensão pneumática de fábrica pode ser convertida em suspensões convencionais de molas helicoidais. Embora essa opção possa ser cara e o passeio possa não ser tão bom quanto com uma suspensão a ar funcionando perfeitamente, o custo dos reparos pode subir substancialmente.

Avisos

• As peças da suspensão geralmente estão muito sujas e podem estar muito quentes. Sempre deixe o veículo esfriar por pelo menos 4 horas antes de tentar uma inspeção.
• Qualquer problema que envolva pneus ou suspensão deve ser resolvido imediatamente. Este problema pode tornar o veículo incontrolável ou inutilizável.