Contente

• Dar um passo
• Parte 1 de 3: Obtenha o equipamento certo
• Parte 2 de 3: Aprendendo a dirigir
• Parte 3 de 3: Conduzindo sua motocicleta
• Pontas
• Avisos
• Necessidades

Aprender a andar de motocicleta pode ser muito divertido. A melhor maneira de aprender isso de forma adequada é fazê-lo com segurança e de maneira controlada. Tenha sempre um bom equipamento de segurança e proteção adequado para o tipo de motocicleta que irá realizar. Os iniciantes podem fazer um curso de segurança em motocicletas que os ensina a ser um bom piloto.

Dar um passo

Parte 1 de 3: Obtenha o equipamento certo

1. Compre um capacete. O capacete da motocicleta é o equipamento mais importante para o motociclista. Ele protege sua cabeça contra ferimentos quando você bate com sua motocicleta. O capacete deve caber bem e deixar seu campo de visão intacto. Qual é o melhor capacete para você é algo pessoal.
   • Para estar bem protegido, leve um capacete de motociclista que atenda às normas de segurança aplicáveis. Não precisa ser o capacete mais caro para proteger sua cabeça adequadamente. Qualquer capacete de motocicleta que atenda ao padrão DOT (Departamento de Transporte dos EUA) ou ECE (Comissão Econômica para a Europa) é projetado para proteger sua cabeça em caso de acidente. Esses dois padrões foram exaustivamente testados para os padrões de segurança exigidos para dirigir em vias públicas. Outros recursos de segurança aumentam ainda mais sua proteção e conforto. Alguns motociclistas gostam de usar capacetes Snell porque atendem a requisitos de segurança ainda mais elevados (conforme estabelecido pela organização sem fins lucrativos Snell Memorial Foundation), incluindo funcionamento em velocidades mais altas e em superfícies mais ásperas.
   • Para encontrar o tamanho certo, compre um capacete em uma loja especializada em equipamentos para motocicletas. Você também pode medir a si mesmo com uma fita métrica medindo em torno de sua cabeça cerca de uma polegada e meia acima das sobrancelhas. Compare sua medida com a tabela de tamanhos da marca que deseja comprar. Observe que cada marca mede de forma diferente, portanto, olhe no gráfico para cada marca que você está considerando.
   • Experimente o capacete para encontrar o tamanho certo. Com o tamanho certo, a abertura para os olhos fica logo acima das sobrancelhas e um dedo se encaixa bem entre a cabeça e o capacete. Seu capacete deve caber exatamente para proteger sua cabeça de forma adequada. Capacetes diferentes se encaixam em cabeças diferentes. Se o seu capacete é do tamanho certo, mas ainda não é confortável, você deve considerar outro. Para a melhor proteção, procure capacetes integrais ou modulares.
2. Compre uma jaqueta. Uma jaqueta de motociclista protege seu torso, incluindo seus órgãos vitais, em caso de acidente. As jaquetas para motociclistas são feitas de couro ou material sintético, como Kevlar. Procure uma jaqueta com armadura que também pode levar um golpe. Se a jaqueta tiver a marca CE (Certified European), ela atende aos padrões de certificação para venda na Europa.
   • Uma jaqueta de motociclista se ajusta bem quando ela se ajusta bem ao tronco e seus braços podem se mover livremente. Pergunte a si mesmo em que condições climáticas você usará a jaqueta na bicicleta, para que o peso e as características atendam às suas necessidades. Jaquetas para climas mais quentes, por exemplo, têm mais zíperes e ventilação para controlar o fluxo de ar ao redor do corpo.
   • Se você está procurando uma jaqueta de couro, certifique-se de que seja específica para motocicletas. Jaquetas de couro comuns não são feitas para protegê-lo.
   • Além da proteção, as jaquetas também oferecem proteção contra as intempéries, como sol, vento, chuva e frio. O conforto o mantém alerta e torna a viagem mais agradável.
3. Compre botas, luvas e outros equipamentos para motociclistas. Ambos proporcionam mais segurança e conforto durante o passeio. As botas protegem seus pés e tornozelos. Luvas protegem suas mãos. Calças protegem seus quadris e pernas.
   • Seus pés agüentam muito durante um passeio, portanto, proteja-os bem. Boas botas de motocicleta cobrem os tornozelos e têm sola antiderrapante e nariz de metal. Faça o teste agarrar o calcanhar e o nariz e virar para ver como sua bota se sai em um acidente. Quanto mais difícil é virar, mais proteção a mala oferece em caso de acidente.
   • O objetivo das luvas é reduzir os ferimentos causados ​​por insetos e detritos voadores, bem como manter os dedos aquecidos. Compre um par que forneça a máxima aderência. Esteja atento ao tipo de pulso bloqueado. Isso foi projetado para manter as luvas em suas mãos em caso de acidente. As luvas de Kevlar mantêm os dedos móveis ao mesmo tempo que são fortes e absorventes.
   • As calças costumam ser esquecidas. Jeans são feitos principalmente para estilo, não funcionalidade; é por isso que eles geralmente quebram quando são descartados. É melhor escolher calças feitas do mesmo material de sua jaqueta. Eles são projetados para resistir às forças destrutivas de um acidente.

Parte 2 de 3: Aprendendo a dirigir

1. Faça aulas de motociclismo. Um curso fornece as melhores instruções para aprender uma técnica de direção boa e segura. É um bom ponto de partida para todos os motociclistas novatos.
   • Os motociclistas novatos com pouca ou nenhuma experiência podem ter aulas básicas. O governo não oferece aulas básicas, mas as autoescolas privadas oferecem.
   • Se você fizer aulas, receberá uma motocicleta, se não tiver uma. No curso de motocicleta, você também aprende os primeiros princípios de manuseio da motocicleta e sobre segurança.
   • Muitos cursos consistem em uma parte teórica e prática, com o exame de direção de sua carteira de motorista como a parte final.
2. Lidando com o ministério. Antes de dirigir, certifique-se de estar familiarizado com os controles. Depois de dirigir, você terá que pensar rápido e, se não estiver familiarizado com os controles, pode ser perigoso.
   • A embreagem manual está normalmente localizada no guiador esquerdo e é usada para tirar a força da roda traseira durante a mudança.
   • O pedal de mudança geralmente está localizado ao lado do pé esquerdo e é usado para subir ou descer uma marcha enquanto você puxa a embreagem.
   • O acelerador está localizado no guiador direito e é usado para acelerar e acelerar. O travão de mão, que trava a roda dianteira, encontra-se no punho direito.
   • O pedal do lado direito do motor próximo ao seu pé opera o freio traseiro.
   • Normalmente, a regra é que o lado esquerdo da motocicleta controla a caixa de marchas e o lado direito da moto aumenta ou diminui a velocidade.
3. Sente-se na bicicleta. Para conseguir um bom assento em sua bicicleta, fique à esquerda na frente dela. Pegue a alça esquerda e balance a perna direita sobre o assento. Coloque os pés firmemente no chão.
   • A melhor maneira de entender como um motor funciona é sentar nele e verificar todas as suas funções antes de ligá-lo.
   • Tenha uma ideia de como você se senta na bicicleta. Pegue as alças, embreagem e alavancas de freio. Certifique-se de ter acesso fácil a essas alavancas. Seus braços devem estar ligeiramente dobrados no cotovelo enquanto você segura as alças. Os interruptores também devem ser de fácil acesso.
   • Certifique-se de que consegue colocar facilmente os pés no chão. Sinta o peso da bicicleta abaixo de você. Além disso, você deve ser capaz de mudar de marcha sem ter que tirar o pé do suporte.
4. Pratique com a embreagem para sentir. A embreagem é usada para a mudança de marcha. Apertar a embreagem libera o motor da caixa de marchas, permitindo que você mude as marchas.
   • Veja seu acoplamento como um redutor de luz. Não é um botão liga / desliga, mas você o aperta gradualmente ou o deixa voltar para que o motor não morra.
   • Ao dar a partida, coloque o motor em primeira marcha, apertando a embreagem e empurrando o pedal de mudança para baixo com o pé esquerdo. Você pode ter que empurrar algumas vezes. Você sabe que está no seu lado quando não sente mais resistência e passa por todas as engrenagens.
   • A maioria dos motores tem um padrão de marchas "1 para baixo, 5 para cima". Este padrão significa 1ª marcha, ponto morto, 2ª marcha, 3ª marcha, etc. Conforme você muda de marcha, você verá o número correspondente acender no painel.
   • Durante a condução, mude de marcha puxando primeiro a embreagem com a mão esquerda para soltar a roda traseira. Solte o acelerador enquanto aperta a embreagem. Sem gasolina, o motor não resistirá quando você soltar a embreagem novamente. Mude com o pé esquerdo. Pegue leve no acelerador para tornar a transição suave. Por fim, solte a embreagem para que a roda traseira seja acionada novamente.
5. Ligue o motor. Aperte a embreagem e localize a chave liga / desliga. Normalmente, é um interruptor vermelho no guiador direito. Coloque-o na posição "ligado". Você não precisa pedalar na maioria das motocicletas modernas, mas se tiver um modelo mais antigo, talvez seja necessário. O kickstarter, se você tiver um, está atrás do apoio para os pés, no lado direito da bicicleta.
   • Gire a chave para a posição "iniciar" e certifique-se de que todas as luzes e medidores estão funcionando.
   • Coloque sua motocicleta em ponto morto. A maneira mais fácil de fazer isso é reduzir para a primeira marcha primeiro e, em seguida, subir uma vez. Veja se o "N" acende no seu medidor.
   • Pressione o botão Iniciar com o polegar direito. Geralmente está localizado sob o botão de desligar. Os botões de início geralmente têm uma seta redonda com um raio no centro.
   • Depois de ligar, deixe o motor esquentar por cerca de 45 segundos para funcionar corretamente.
   • Aperte a embreagem com os pés apoiados no chão. Role os pés de volta para os calcanhares e repita até ter uma boa sensação para a embreagem.
6. Experimente "andar rápido" com a motocicleta. Comece com os pés no chão à sua frente. Solte lentamente a embreagem até que o motor comece a se mover para frente.
   • Usando apenas a embreagem, ande a bicicleta para frente e mantenha-a equilibrada com seus pés.
   • Repita até conseguir manter a bicicleta em pé ao levantar os pés do chão. Você quer ter um bom equilíbrio em sua bicicleta.

Parte 3 de 3: Conduzindo sua motocicleta

1. Monte sua motocicleta. Assim que o motor estiver funcionando e aquecido, você pode começar a dirigir. Faça isso engatando a 1ª marcha e soltando a embreagem enquanto acelera.
   • Certifique-se de que o descanso lateral não esteja desligado.
   • Solte lentamente a embreagem até que o motor comece a girar para frente.
   • Pode ser necessário acelerar um pouco para evitar que o motor pare enquanto solta a embreagem.
   • Assim que você avançar, acelere um pouco e coloque os pés nos apoios para os pés.
   • Tente dirigir em linha reta. Se você soltar a embreagem e pisar um pouco no acelerador para ir um pouco mais rápido, continuará dirigindo em linha reta. Quando estiver pronto para parar, aperte a embreagem e freie suavemente com o freio dianteiro e traseiro. Use o pé esquerdo para equilibrar o motor ao parar. Quando ficar parado, coloque o pé direito no chão também.
2. Pratique a mudança. Se você consegue dirigir em linha reta, tente sentir alguma coisa ao mudar de marcha. Encontre a "zona de atrito". Essa é a área de resistência que surge quando o link surge. Essa peça garante a transferência da potência do motor para a roda traseira. As caixas de marchas nas motocicletas são sequenciais, o que significa que você muda as marchas em uma ordem fixa, seja para cima ou para baixo. É preciso um pouco de prática para sentir e ouvir quando é hora de mudar. O motor gira mais rotações por minuto quando é hora de mudar de marcha.
   • Com o motor funcionando, mude totalmente para a 1ª marcha. Você sabe que está na 1ª marcha quando o pedal para de clicar. Você deve ouvir um clique ao alternar para zn 1.
   • Solte lentamente a embreagem até que o motor comece a se mover para frente. Enquanto você libera a embreagem, acelere um pouco se quiser ir mais rápido.
   • Para chegar ao ZN 2, aperte a embreagem, libere o acelerador e acione o pedal de mudança com firmeza para passar pelo ponto morto. Certifique-se de que a luz neutra esteja desligada. Solte a embreagem e acelere. Faça o mesmo para mudar para marchas mais altas.
   • Você não precisa clicar com tanta firmeza após a 2ª marcha, porque você não precisa mais passar pelo ponto morto.
   • Para reduzir, solte o acelerador e freie um pouco. Aperte a embreagem e empurre o pedal de mudança para baixo. Então você deixa o link surgir.
   • Depois de pegar o jeito de diminuir a velocidade, você pode parar enquanto estiver em Z 2. Quando você está parado, você muda para 1 novamente.
3. Pratique o giro. Assim como em uma bicicleta, uma motocicleta é dirigida cerca de 15 km por hora por contra-direção. Empurre a alça para baixo no lado que você deseja ligar. Olhe à sua frente e na curva.
   • Lembre-se de diminuir a velocidade ao entrar em uma esquina. Não freie na curva. Solte o acelerador e freie se necessário antes de entrar na curva.
   • Olhe em frente e veja além da curva. Empurre a alça do lado que você deseja ir. Segure o acelerador suavemente para continuar enquanto você desliza ao virar a esquina.
   • Conforme sua velocidade diminui, observe o final da curva. Sua bicicleta seguirá seus olhos. Encontre um ponto no final da curva para mirar e mantenha seus olhos nele. Nunca olhe para o chão em uma curva. Embora pareça estranho e você realmente queira olhar para a curva, isso é muito perigoso e pode resultar em você não ser capaz de terminar a curva corretamente.
   • Empurre o lado que você quer ir. Se você quiser virar à esquerda, afaste-se do lado direito do volante. Isso faz com que o motor fique pendurado para a esquerda. Saia e aperte o acelerador para acelerar um pouco. Quando você sair da curva, segure o acelerador e recue um pouco enquanto se endireita novamente. Deixe o motor endireitar e não puxe o guidão.
4. Pratique desacelerar e parar. Finalmente, agora que você praticou como começar, fazer mudanças e curvas, é hora de aprender a desacelerar e parar. Lembre-se de que a alavanca do lado direito do guidão aciona o freio dianteiro e o pedal do seu pé direito aciona o freio da roda traseira. Normalmente você começa com o freio dianteiro e usa o freio traseiro para alcançar os freios e parar.
   • Se você quiser parar completamente, é melhor começar com o freio dianteiro e freá-lo com o traseiro quando diminuir a velocidade.
   • Certifique-se de reduzir a marcha enquanto desacelera. Você nem sempre tem que ir até z 1. Você também pode reduzir para a 2ª marcha e parar antes de mudar para 1.
   • Aperte a embreagem ao frear e reduza a marcha.
   • Aplique pressão nos freios dianteiro e traseiro conforme você reduz a velocidade e começa a frear. Tenha cuidado para não acelerar. Isso pode acontecer facilmente porque você tem que rolar a mão para frente para chegar ao freio dianteiro.
   • Aumente lentamente a pressão nos freios e não freie totalmente, pois isso poderia parar o motor muito rapidamente e começar a sacudir.
   • Depois de parar, mantenha o freio dianteiro pressionado e os pés firmemente no chão. Primeiro o pé esquerdo, depois o direito.

Pontas

• Encontre um amigo que já possa dirigir. Ele ou ela pode ajudá-lo a fazer o quê.
• Conheça sua motocicleta. Certifique-se de que consegue encontrar todos os controles e de que pode chegar facilmente a tudo sem ter que olhar para baixo. Isto é muito importante. Você não pode tirar os olhos da estrada toda vez que muda de marcha.
• Sempre use roupas de proteção. Capacete, luvas, proteção para os olhos, sapatos altos.
• Encontre um espaço aberto para praticar. Estacionamentos vazios funcionam bem.
• Se você está apenas começando, não pratique em áreas congestionadas com trânsito. Coloque cones na rua para que você possa praticar como parar na frente deles.

Avisos

• Nunca conduza uma motocicleta sob a influência.
• Nunca conduza uma motocicleta sem a proteção adequada.
• A maioria dos motociclistas tem que lidar com uma queda em algum momento. Dirigir uma motocicleta é perigoso e pode causar ferimentos graves. Sempre use a técnica correta.

Necessidades

• Capacete de motocicleta
• Luvas
• Protetor ocular
• Sapatos altos e resistentes
• Uma motocicleta (de preferência pequena)